2月11日上午，文昌航天發(fā)射場(chǎng)迎來(lái)了一場(chǎng)備受矚目的試驗(yàn)——長(zhǎng)征十號(hào)運(yùn)載火箭系統(tǒng)低空演示驗(yàn)證與夢(mèng)舟載人飛船系統(tǒng)最大動(dòng)壓逃逸飛行試驗(yàn)同步展開。這場(chǎng)試驗(yàn)不僅承載著中國(guó)航天人對(duì)載人登月技術(shù)的深度探索，更因直播畫面中一級(jí)箭體未精準(zhǔn)落入回收平臺(tái)而引發(fā)網(wǎng)友熱議，一時(shí)間“回收失敗”的猜測(cè)甚囂塵上。然而，隨著官方通報(bào)的及時(shí)發(fā)布，這場(chǎng)誤解迅速被澄清：試驗(yàn)的成功，遠(yuǎn)不止于箭體落點(diǎn)的精準(zhǔn)與否。

根據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室的通報(bào)，此次試驗(yàn)的核心目標(biāo)并非追求箭體直接落入回收網(wǎng)，而是聚焦于驗(yàn)證火箭低空飛行控制與返回技術(shù)，以及夢(mèng)舟飛船在最大動(dòng)壓條件下的逃逸救生能力。長(zhǎng)征十號(hào)火箭一級(jí)采用芯一級(jí)單級(jí)構(gòu)型，且為首次點(diǎn)火飛行；飛船亦是首次試驗(yàn)產(chǎn)品。在“三大首次”疊加的背景下，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)將重心放在了核心技術(shù)的驗(yàn)證上，而非一開始就追求完美的回收效果。官方透露，回收平臺(tái)實(shí)為后續(xù)任務(wù)準(zhǔn)備的硬件，而此次箭體受控墜入海中，正是為了采集真實(shí)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證飛行姿態(tài)控制、再入軌跡及海上安全性等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。若強(qiáng)行要求箭體落網(wǎng)，反而可能增加不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

試驗(yàn)的流程設(shè)計(jì)堪稱精妙。火箭在飛行470秒后完成返回段動(dòng)作，距離海面約五米時(shí)短暫懸停，隨后垂直入水，姿態(tài)穩(wěn)定，所有數(shù)據(jù)采集順利完成。2月13日上午，海上回收分隊(duì)便將一級(jí)箭體完整打撈上岸，狀態(tài)良好，并帶回了大量飛行數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)將成為后續(xù)可重復(fù)使用技術(shù)改進(jìn)的寶貴依據(jù)。與此同時(shí)，夢(mèng)舟飛船的回收同樣順利：12時(shí)20分，南海救118船成功完成飛船回收，中國(guó)首次實(shí)現(xiàn)載人飛船返回艙的海上濺落，長(zhǎng)征十號(hào)火箭一級(jí)箭體也首次完成海上濺落，整個(gè)流程驗(yàn)證得扎實(shí)而高效。中國(guó)載人航天工程副總設(shè)計(jì)師楊利偉親自參與回收過(guò)程，親眼見證了這一歷史性時(shí)刻。

這場(chǎng)試驗(yàn)的突破性遠(yuǎn)不止于此。長(zhǎng)征十號(hào)火箭此前僅完成點(diǎn)火測(cè)試，此次則真正實(shí)現(xiàn)飛行，最大飛行高度超過(guò)105公里，突破卡門線進(jìn)入近太空環(huán)境。發(fā)動(dòng)機(jī)多次點(diǎn)火、柵格舵輔助控制、高精度導(dǎo)航等前沿技術(shù)均在真實(shí)飛行中得到驗(yàn)證。夢(mèng)舟飛船的最大動(dòng)壓逃逸更是重頭戲：當(dāng)火箭上升至11公里左右、氣動(dòng)壓力達(dá)到最大時(shí)，飛船接到指令后成功完成分離、姿態(tài)調(diào)整和開傘等全流程，最終安全濺落。全球能夠完成這種最大動(dòng)壓逃逸試驗(yàn)的國(guó)家本就寥寥無(wú)幾，而中國(guó)一次性成功，不僅顯著增強(qiáng)了載人登月過(guò)程中航天員的安全防護(hù)能力，更為未來(lái)任務(wù)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

此次試驗(yàn)與此前完成的零高度逃逸、攬?jiān)轮懫黩?yàn)證等一系列試驗(yàn)形成聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)了運(yùn)輸系統(tǒng)、乘員系統(tǒng)、月面系統(tǒng)三大核心裝備的同步研發(fā)，關(guān)鍵技術(shù)逐一過(guò)關(guān)。專家指出，這標(biāo)志著中國(guó)載人月球探測(cè)工程正式邁入工程實(shí)施階段，每一步的數(shù)據(jù)都為最終目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。根據(jù)中國(guó)載人月球探測(cè)工程的總體計(jì)劃，2030年前實(shí)現(xiàn)中國(guó)人首次登陸月球的目標(biāo)已愈發(fā)清晰。長(zhǎng)征十號(hào)火箭與夢(mèng)舟系統(tǒng)的能力在此次試驗(yàn)中得到進(jìn)一步確認(rèn)，后續(xù)任務(wù)將逐步實(shí)現(xiàn)更高精度的回收操作。整個(gè)工程始終秉持科學(xué)穩(wěn)妥、分步驗(yàn)證、風(fēng)險(xiǎn)可控的原則，不追求捷徑，而是力求每一次都穩(wěn)妥可靠。

從2003年神舟五號(hào)首飛，到如今逐步邁向月球，楊利偉親歷了中國(guó)載人航天從零起步到突破卡門線的全過(guò)程。這場(chǎng)試驗(yàn)的背后，是無(wú)數(shù)科研人員數(shù)年來(lái)的辛勤攻關(guān)。網(wǎng)上偶爾出現(xiàn)的誤讀，在事實(shí)面前迅速消散。中國(guó)航天始終以實(shí)事求是的態(tài)度，腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印地向著目標(biāo)邁進(jìn)。載人登月的征程已進(jìn)入關(guān)鍵階段，而每一次試驗(yàn)的成功，都是對(duì)這一宏偉目標(biāo)的堅(jiān)定回應(yīng)。