2月24日消息，據(jù)CNBC報(bào)道，特斯拉起訴加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局，要求推翻一項(xiàng)裁決，該裁決認(rèn)定這家汽車(chē)制造商因虛假宣傳其汽車(chē)的自動(dòng)駕駛功能而違反了法律。
兩個(gè)月前，該州行政聽(tīng)證辦公室認(rèn)定特斯拉存在虛假?gòu)V告行為，并表示車(chē)輛管理局可以暫時(shí)吊銷(xiāo)該公司在該州制造或銷(xiāo)售汽車(chē)的許可證。
車(chē)管局并未直接吊銷(xiāo)特斯拉的駕照，而是要求其修改營(yíng)銷(xiāo)用語(yǔ)。2月17日，車(chē)管局表示特斯拉已妥善修改，無(wú)需吊銷(xiāo)其駕照。
但特斯拉將未來(lái)很大程度上寄托于無(wú)人駕駛出租車(chē)，因此希望加州車(chē)輛管理局（DMV）采取更進(jìn)一步的措施。在2月13日提交的投訴中，這家汽車(chē)制造商的律師聲稱(chēng)，該機(jī)構(gòu)“錯(cuò)誤且毫無(wú)根據(jù)地”將特斯拉貼上“虛假?gòu)V告商”的標(biāo)簽，原因是特斯拉此前使用了“自動(dòng)駕駛”（Autopilot）和“完全自動(dòng)駕駛”（Full Self-Driving）這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)。
特斯拉現(xiàn)在使用“完全自動(dòng)駕駛（監(jiān)督式）”這一品牌名稱(chēng)來(lái)描述其部分自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，并且僅以訂閱模式銷(xiāo)售。
過(guò)去，特斯拉將部分自動(dòng)駕駛功能打包在 Autopilot 標(biāo)準(zhǔn)版、增強(qiáng)版 Autopilot 和完全自動(dòng)駕駛版三個(gè)級(jí)別中，并向部分客戶(hù)提供“測(cè)試版”或提前體驗(yàn)新功能的機(jī)會(huì)，這些功能尚未完全調(diào)試。當(dāng)時(shí)，特斯拉以一次性預(yù)付費(fèi)的方式銷(xiāo)售這些系統(tǒng)。
車(chē)輛管理局尚未對(duì)此事發(fā)表評(píng)論。特斯拉也尚未回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克長(zhǎng)期以來(lái)一直向投資者和客戶(hù)承諾，公司將通過(guò)空中軟件更新不斷升級(jí)汽車(chē)，最終使其成為可以勝任無(wú)人駕駛出租車(chē)的車(chē)輛。盡管公司的系統(tǒng)已經(jīng)變得更加先進(jìn)，但這一目標(biāo)尚未實(shí)現(xiàn)。
去年特斯拉電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑后，其未來(lái)的成功很大程度上取決于其能否提供無(wú)人駕駛系統(tǒng)，使汽車(chē)在沒(méi)有人類(lèi)駕駛員的情況下也能安全使用，并隨時(shí)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向或剎車(chē)。
特斯拉目前正在德克薩斯州奧斯汀的Robotaxi試點(diǎn)項(xiàng)目中測(cè)試少量自動(dòng)駕駛汽車(chē)。上周，該公司宣布其即將推出的Cybercab車(chē)型已在德克薩斯州開(kāi)始生產(chǎn)，這是一款沒(méi)有方向盤(pán)和踏板的雙座汽車(chē)。
多年來(lái)，特斯拉一直宣稱(chēng)其系統(tǒng)無(wú)需駕駛員集中注意力即可安全使用。例如，2018 年，馬斯克駕駛一輛開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能的 Model 3 出現(xiàn)在CBS 的“60 分鐘”節(jié)目中，記者萊斯利·斯塔爾坐在副駕駛座上。馬斯克雙手離開(kāi)方向盤(pán)，并告訴斯塔爾他“什么都沒(méi)做”，而汽車(chē)則在自動(dòng)駕駛。
然而，特斯拉的用戶(hù)手冊(cè)明確指出，駕駛員在使用 FSD（監(jiān)督駕駛）功能時(shí)，必須時(shí)刻注意路況。
加州汽車(chē)管理局 (DMV) 的律師在提交給加州行政上訴辦公室 (OAH) 的文件中寫(xiě)道，特斯拉對(duì)“自動(dòng)駕駛”和“完全自動(dòng)駕駛”的營(yíng)銷(xiāo)虛假地暗示這些汽車(chē)能夠自主運(yùn)行。
特斯拉的律師聲稱(chēng)，車(chē)輛管理局從未證明該州的消費(fèi)者對(duì)其汽車(chē)在無(wú)人駕駛的情況下是否安全感到困惑。
特斯拉使用這些品牌名稱(chēng)時(shí)，該公司律師辯稱(chēng)：“購(gòu)買(mǎi)配備自動(dòng)駕駛或完全自動(dòng)駕駛功能的特斯拉汽車(chē)，或使用其任何相關(guān)功能，都無(wú)法避免看到明確且反復(fù)出現(xiàn)的聲明，即這些功能并不能使車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。”
在另一起正在加州法院審理的集體訴訟中，購(gòu)買(mǎi)了 FSD 并期望自己的汽車(chē)隨著時(shí)間的推移升級(jí)為可作為無(wú)人出租車(chē)使用的客戶(hù)要求退款。
特斯拉還被認(rèn)定對(duì)一起涉及自動(dòng)駕駛功能的致命車(chē)禍負(fù)有部分責(zé)任。庭審期間，特斯拉車(chē)主稱(chēng)，他在駕駛過(guò)程中手機(jī)掉落，慌忙去撿，但他以為如果前方有障礙物，車(chē)輛的增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎車(chē)。最終，特斯拉被判賠償2.43億美元，用于支付死者家屬和一名受傷幸存者的賠償金。（鞭牛士、電車(chē)界編譯）
