據Electrek報道，歐洲汽車制造商協會（ACEA）最新數據證實，2026年1月，特斯拉在歐盟、歐洲自由貿易聯盟（EFTA）及英國市場的新車注冊量僅為8075輛，同比下滑17%。

此次下滑影響尤為嚴重，原因在于2025年1月本就是特斯拉的銷量低谷，彼時該品牌正處于新款Model Y的產能切換階段。而同期歐洲整體純電動汽車（BEV）市場銷量同比增長13.9%，特斯拉的銷量暴跌已愈發難以用產能節奏問題搪塞。

純電市場逆勢增長，特斯拉反成拖累

2026年1月，歐盟、歐自聯及英國市場純電動汽車注冊量達189062輛，較去年同期的165930輛增長13.9%。ACEA數據顯示，歐盟市場純電車型份額從2025年1月的14.9%升至19.3%。

法國（同比+52.1%）、德國（+23.8%）、丹麥（+52.7%）為主要增長引擎，歐洲整體乘用車市場則同比收縮3.5%。

若剔除特斯拉數據，純電市場增長更為強勁：2026年1月歐盟、歐自聯及英國純電車型注冊量180987輛，同比大漲15.9%。特斯拉不僅未助力歐洲電動化轉型，反而直接拉低了市場整體增速。

與之形成鮮明對比，比亞迪2026年1月在上述市場注冊量18242輛，同比暴漲165%，銷量已是特斯拉兩倍有余。比亞迪市場份額達1.9%，特斯拉僅0.8%。

Model Y改款并非特斯拉核心問題

2025年一季度，特斯拉歐洲銷量同比暴跌約37%，車企及支持者將原因歸咎于新款Model Y產能切換，稱2025年1月只是短期谷底。

但這一借口已不成立：2026年1月距新款Model Y上市已滿一年，新車型滿產鋪貨，特斯拉注冊量卻在去年低基數上仍跌17%。

單看歐盟，特斯拉1月注冊量7187輛，微降1.6%；整體17%的下滑主要受挪威等歐自聯市場拖累——當地電動車稅收減免取消，新車銷量暴跌76.3%，特斯拉受沖擊遠超行業平均。

市場其他板塊走勢截然相反

歐洲車市電動化加速：歐盟燃油車注冊量大跌28.2%，柴油車跌22.3%，燃油+柴油合計份額從39.5%降至30.1%。

插混車型銷量大漲32.2%，混動車型仍以38.6%的份額成為歐洲最主流動力選擇。