近期，梅賽德斯-奔馳公布了2025年財報數(shù)據(jù)，交出了一份慘淡的成績單。財報顯示，奔馳全球營收為1322億歐元，同比下滑9.2%；全球凈利潤更是遭遇斷崖式下跌，跌幅高達50%。業(yè)績公布當(dāng)日，市場迅速做出反應(yīng)，公司股價一度重挫超6%，市值單日最多蒸發(fā)近40億歐元（約合人民幣323億元）。

中國市場成為了奔馳業(yè)績下滑的“重災(zāi)區(qū)”。2025年，奔馳在華銷量僅為55.2萬輛，同比大跌19%，銷量規(guī)模已回落至近十年前的水平。受此拖累，奔馳在華營收同比暴跌29%。銷量受阻直接削弱了規(guī)模效應(yīng)，疊加終端優(yōu)惠幅度加大，奔馳單車平均售價從7.1萬歐元下滑至6.81萬歐元。多重負面因素疊加，導(dǎo)致奔馳乘用車板塊調(diào)整后銷售回報率僅為5.0%，較上一年度的8.1%大幅縮水近五成。

利潤的大幅下滑還受到多重成本因素的擠壓。財報顯示，奔馳2025年僅關(guān)稅支出就達10億歐元，此外為消化過剩產(chǎn)能及優(yōu)化組織架構(gòu)，還付出了高達16億歐元的重組成本。截至第四季度，公司自由現(xiàn)金流已由正轉(zhuǎn)負，面臨顯著的財務(wù)壓力。

面對嚴峻形勢，奔馳啟動了深度的本地化戰(zhàn)略重構(gòu)以挽回頹勢。在智能化領(lǐng)域，奔馳選擇與Momenta合作研發(fā)MB.OS系統(tǒng)，并接入字節(jié)跳動“豆包”大模型以提升座艙體驗；在產(chǎn)品層面，奔馳計劃在未來三年內(nèi)密集推出40款新車，試圖通過加速產(chǎn)品迭代和技術(shù)本土化來重新奪回市場份額。（Suky）