谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛企業(yè)Waymo，近日在芝加哥街頭展開新一輪測試。公司發(fā)言人克里斯·博內(nèi)利證實，測試車隊已覆蓋I-90高速以東區(qū)域及熱門街區(qū)Wrigleyville，但所有車輛均配備人類安全員，重點任務是為未來無人駕駛服務構建高精度地圖并收集道路數(shù)據(jù)。這一動作標志著Waymo在北美市場的布局進一步深化，其業(yè)務已覆蓋全美10個城市，此次選擇芝加哥與圣路易斯同步測試，凸顯其向美國東岸及中西部擴張的戰(zhàn)略野心。

盡管技術儲備充足，Waymo在伊利諾伊州的商業(yè)化進程仍受制于法律框架。州眾議員巴克納提交的自動駕駛試點法案引發(fā)激烈討論，該提案計劃在庫克郡等區(qū)域開展為期三年的限額測試，支持者強調(diào)伊州需追趕德州、加州等先行地區(qū)的立法進度，避免錯失產(chǎn)業(yè)機遇；反對者則指責此舉將公眾置于“科技實驗場”，質(zhì)疑企業(yè)能否為潛在風險兜底。巴克納回應稱，法案設置了嚴格的安全審查機制，測試車輛需通過州交通廳的動態(tài)評估才能上路。

安全性爭議成為各方博弈焦點。摩托車權益組織ABATE公開批評自動駕駛技術擴張過快，指出當前算法在應對校車緊急停靠、道路牲畜等極端場景時仍存在識別盲區(qū)。該組織發(fā)言人強調(diào)：“人類駕駛員需通過嚴格考試才能獲得駕照，而未經(jīng)充分驗證的算法卻直接進入公共道路，這顯然不公平。”Waymo則反駁稱，其搭載的激光雷達與攝像頭組合可實現(xiàn)360度無死角監(jiān)測，反應速度較人類快0.3秒，能有效降低事故率。公司公布的測試數(shù)據(jù)顯示，其車輛在復雜路況下的干預頻率已降至每千英里0.2次。

若巴克納的法案順利通過立法審查，伊利諾伊州交通廳或?qū)⒃谌陜?nèi)啟動全州無人駕駛合法化進程。目前，該法案已進入委員會審議階段，支持者正聯(lián)合科技企業(yè)、物流公司組建游說團隊，而反對陣營則計劃發(fā)起公眾聽證會收集民意。這場涉及技術倫理、法律監(jiān)管與公共安全的拉鋸戰(zhàn)，正重塑美國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的競爭格局。