在國內新能源汽車產業(yè)發(fā)展的進程中，部件短缺問題曾多次成為行業(yè)發(fā)展的阻礙。此前，芯片短缺與動力電池漲價這兩大事件，給眾多車企帶來了巨大挑戰(zhàn)。然而，比亞迪卻憑借獨特的戰(zhàn)略布局，在這兩次危機中成功突圍。比亞迪一直堅持垂直整合戰(zhàn)略，擁有自主研發(fā)和生產動力電池的能力，這使得其在動力電池供應上基本不受外界限制。同時，在車用芯片領域，比亞迪也具備自主生產能力，甚至在國內車企芯片短缺最為嚴峻的時期，還無償向其他車企提供芯片，展現出強大的供應鏈掌控力。

近年來，比亞迪在智能駕駛領域不斷發(fā)力。從去年起，比亞迪旗下所有車型便實現了高速NOA + 全場景智能泊車（天神之眼C）的全面覆蓋。這一成果對云端算力和車端算力提出了極高的要求。根據此前曝光的申報信息，比亞迪今年極有可能在新推出的車型上提供天神之眼B的選裝服務。天神之眼B搭載激光雷達，具備城市NOA能力，屬于更高級別的駕駛輔助系統，選裝價格預計在1萬元左右。可以預見，這一選裝項目一旦開放，將吸引眾多中低價位車型用戶購買，而天神之眼B對算力的需求相較于天神之眼C將大幅提升。

在這樣的大背景下，近期網絡上大量報道比亞迪采購光刻機并運輸進場的消息。有消息稱，比亞迪可能已經采購了一定數量的光刻機。光刻機作為制造高精度芯片的關鍵設備，其重要性不言而喻。擁有光刻機意味著比亞迪在一定程度上具備了自主生產納米級芯片的能力，進而能夠實現高算力芯片的自主生產。此前，就有消息傳出比亞迪在激光雷達、空氣懸掛方面制定了產能計劃，此次采購光刻機無疑是其在垂直整合道路上邁出的又一重要步伐。

實現高算力芯片的自主生產，對于比亞迪而言意義重大。一方面，這能夠滿足海量新車對高算力智駕系統的需求；另一方面，也能滿足整車智能對算力的要求。此前比亞迪發(fā)布璇璣架構時曾表示，未來要實現1000—2000TOPS的艙駕一體算力水平，這一技術指標要求頗高。當新車銷量和技術指標都達到較高水平時，具備自主研發(fā)和生產能力至關重要，否則隨時可能面臨被“卡脖子”的風險。比亞迪在垂直整合方面的持續(xù)探索，無疑為其在激烈的市場競爭中增添了有力籌碼。