新能源汽車市場的競爭格局正因小米汽車的最新動作迎來新變局。這家以智能手機起家的科技企業，在推出首款車型SU7兩年后，于近日宣布一次性推出六款全新車型，涵蓋純電動與增程式兩大技術路線，售價區間從20萬元橫跨至55萬元，形成覆蓋主流到高端市場的完整產品矩陣。
作為核心戰略車型，新一代SU7以22.99萬元的起售價率先入場，搭載900V高壓平臺與V6sPlus電機，續航里程突破900公里。該車型全系標配激光雷達，延續了小米"高配普惠"的產品哲學。更引人注目的是其充電效率——SU7 Max版支持15分鐘補能670公里，直擊用戶續航焦慮痛點。在智能駕駛領域，小米宣布全系車型標配L2+級輔助駕駛系統，通過激光雷達與視覺方案的融合，實現城市導航輔助駕駛功能。
高端市場布局方面，定位運動SUV的YU7 Ultra/GT以35萬-40萬元的價格區間，向特斯拉Model Y Performance等車型發起挑戰。該車型采用雙電機四驅系統，零百加速進入3秒俱樂部，同時配備可調空氣懸架與運動化底盤調校。針對商務出行場景，SU7L行政加長版通過軸距加長150mm、后排獨立座椅等設計，打造出越級空間體驗，目標直指高端商務接待市場。
增程式產品線成為此次發布的最大亮點。昆侖N3（YU9）作為旗艦車型，配備400公里純電續航與1600公里綜合續航，通過1.5T增程器與大容量電池的組合，實現"無焦慮長途旅行"的承諾。該車型搭載多屏交互系統，后排乘客可通過獨立屏幕控制空調、娛樂等功能。中型SUV昆侖N1（YU5）與中大型SUV昆侖N2（YU8）的加入，使小米在15萬-30萬元價格帶形成三車協同作戰的格局，產品密度直逼傳統車企。
產能與銷量目標彰顯小米的野心。公司計劃2025年交付量突破41萬輛，2026年進一步提升至55萬輛，這一數字已接近部分新勢力品牌的歷史累計銷量。為支撐多車型戰略，小米正在加速建設第二座整車工廠，預計2025年下半年投產，屆時年產能將突破60萬輛。渠道方面，小米計劃將線下門店數量從目前的300家擴展至800家，重點布局二三線城市。
行業觀察人士指出，小米的"機海戰術"既展現技術自信，也暗藏風險。六款車型同步開發需要龐大的研發資源投入，而增程式技術路線在部分城市面臨牌照限制，可能影響市場滲透。不過，憑借智能手機業務積累的供應鏈管理經驗與品牌影響力，小米仍被視為最有可能改寫行業格局的"變量"。隨著新車陸續交付，這場由科技公司發起的新能源汽車革命，正進入更激烈的實戰階段。
