小米汽車近日以一場深度直播，向公眾全面闡釋了其安全體系的核心設計邏輯。董事長雷軍攜技術團隊走進汽車工廠，圍繞“安全輔助優先”原則展開對話，強調在輔助駕駛技術快速迭代的當下，駕駛者始終是車輛控制的第一責任人，任何場景下均不可完全依賴系統決策。
直播中，技術團隊重點展示了五層安全防護機制的核心架構。其中，智能算法通過實時分析路況數據，可提前預判潛在風險，自系統上線以來已累計避免140萬次碰撞事故。這一成果被雷軍稱為“安全防護的數字基石”，體現了小米在主動安全領域的持續投入。
作為縱向防護的核心，AEB（自動緊急制動）系統通過優化傳感器響應速度，將制動介入時間縮短至毫秒級。技術演示顯示，當前方出現障礙物時，系統會優先啟動漸進式制動；若檢測到制動空間不足，AES（緊急轉向輔助）將立即激活，通過橫向避讓提供第二重防護。這種“縱向制動+橫向轉向”的協同機制，構建起覆蓋多數危險場景的安全網絡。
市場負責人李肖爽用“駕駛安全網”比喻當前輔助駕駛系統的定位。她強調，所有功能開發均以“人機共駕”為前提，系統設計保留了充分的駕駛者接管權限。例如，在復雜路況下，系統會通過多重提示確保駕駛者保持注意力集中，避免因過度依賴技術導致風險。
技術演示環節通過模擬典型場景，驗證了分級響應機制的有效性。當測試車輛以60公里/小時接近突然出現的障礙物時，AEB系統在0.3秒內完成制動決策；若障礙物距離小于安全閾值，AES系統會在0.1秒內規劃轉向路徑，整個過程無需人工干預。技術團隊透露，該機制已通過超過50萬公里的實路測試，覆蓋雨雪天氣、夜間行車等復雜環境。
雷軍在直播尾聲特別提醒用戶，安全功能的使用需嚴格遵守交通法規，并建議定期通過OTA更新系統以保持最佳性能。他表示：“技術進步的終極目標是降低事故率，但安全駕駛的核心始終是人。小米將持續優化算法，同時強化用戶教育，讓技術創新真正服務于出行安全。”這場直播通過技術解析與場景演示，既展現了小米汽車的安全技術實力，也為行業樹立了“輔助不替代、安全為根本”的發展范式。
