3月2日消息，在雷軍看來，小米一定要把電池做好，這是5年前他們進入汽車領域后給自己立下的規定。

在上周專場直播中雷軍透露，小米汽車安全相關的團隊規模已經超過3500人。

其中專門負責電池研發的專業團隊超過220人。自成立以來，電池系統相關專利累計提交486篇，目前已獲批190篇。

在電池技術這一新能源汽車核心賽道，小米的研發投入與專利布局形成了深度聯動。這些專利覆蓋了本征安全、結構安全、熱安全以及電氣安全等六大核心技術領域。

正是憑借這些技術支撐，小米電池包通過了行業最嚴苛的測試，其企業標準已經超越了即將實行的2025新國標。

小米還在北京亦莊自建了電池Pack工廠，實現了從電芯來料、模組到Pack的全工藝流程自主管控。這種專利技術與自研制造的深度融合，讓小米電池包在防撞、隔熱、防爆等方面實現了多重安全突破。

除了電池本身，小米汽車的相關專利總數已突破1600項。僅在2025年，新公開的專利申請就高達1184項，涵蓋了電驅系統、智能駕駛、電池管理及車身安全等關鍵環節。

數據顯示，小米的電驅系統專利讓SU7的三電機系統實現了98.11%的材料效率。而在智能駕駛領域，210余項專利支撐起了23項安全輔助功能，累計幫助用戶避免了潛在碰撞達140萬次。

車身安全方面，專利技術讓新一代SU7實現了多項行業突破。整車高強鋼與鋁合金占比達到90.3%，并成功應用了抗拉強度高達2200兆帕的超強鋼材。

這些前沿的專利技術已經全面落地于量產車型中。這些硬核實力的積累，正在成為小米汽車打造同檔位最安全車型的核心競爭力。