在全國兩會上，小米集團董事長雷軍以人大代表身份提交了五份涉及多領域的建議，其中三項直接關聯智能網聯新能源汽車產業的發展痛點與未來方向，引發行業廣泛關注。作為跨界進入汽車領域的代表人物，雷軍在提案中既聚焦技術突破，也關注社會治理與人才培養，展現出對產業生態的系統性思考。
針對人形機器人在智能制造中的應用，雷軍提出，這一領域有望成為繼智能手機、新能源汽車后的下一個顛覆性產業。盡管中國已在該領域取得先發優勢，但工業化應用仍面臨工藝穩定性不足、硬件成本高昂、適用場景有限等挑戰。他建議通過技術創新提升機器人可靠性，目標到2027年實現特定工業場景下平均無故障運行時間突破1萬小時，任務成功率達99%以上，推動其從“學徒工”向“熟練工”轉型。
在智能駕駛領域，雷軍直指當前行業亂象：隨著輔助駕駛技術加速普及，傳統交通規則與新興技術之間的矛盾日益凸顯，智能化標準不統一導致跨部門協同治理困難。他呼吁構建智能汽車時代的交通安全文明體系，包括優化駕照考試內容，增加對智能駕駛配置操作與應急接管能力的考核；同時強調安全教育需從企業宣傳升級為全民教育，通過多方協作培育適應新技術時代的駕駛文化。
人才競爭被雷軍視為產業生態的核心戰場。他指出，智能網聯汽車的發展已從單點技術突破轉向生態協同，傳統單一學科培養模式難以滿足系統集成需求。為此，他建議設立“智能電動汽車”一級交叉學科，重構知識體系，并推行“雙導師制”與實戰化培養模式，通過產教深度融合破解人才供需錯配難題。
除汽車相關議題外，雷軍還關注科技公益與工業旅游發展。他提議將企業與個人的科技資助行為納入創新評價體系，以穩定經費支持推動基礎研究；同時主張通過工業旅游讓公眾近距離感受中國制造的變革，激發青少年對科技創新的興趣，為產業長遠發展儲備人才。
