吉利汽車在杭州正式推出全新i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)，其量產(chǎn)油電混動(dòng)系統(tǒng)以48.41%的熱效率創(chuàng)下全球行業(yè)新紀(jì)錄。這項(xiàng)突破性成果不僅成為首款集成"AI云動(dòng)力"的混動(dòng)解決方案，更通過浩思動(dòng)力提供的燃燒優(yōu)化、能量管理及精密制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)到實(shí)際能耗表現(xiàn)的轉(zhuǎn)化。

在海南環(huán)島高速進(jìn)行的實(shí)測(cè)中，搭載該技術(shù)的帝豪i-HEV車型以百公里2.22升的綜合油耗刷新吉尼斯世界紀(jì)錄。測(cè)試團(tuán)隊(duì)同步對(duì)尺寸更大的星瑞i-HEV進(jìn)行驗(yàn)證，在保持相同測(cè)試條件下取得2.58升/百公里的優(yōu)異成績(jī)。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別較傳統(tǒng)燃油車降低約50%和45%，充分驗(yàn)證了技術(shù)體系的可靠性。

技術(shù)突破的核心在于"馭風(fēng)火龍卷"燃燒系統(tǒng)的全面升級(jí)。通過浩思動(dòng)力提供的三維湍流控制技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在油氣混合效率、燃燒速率控制及熱能轉(zhuǎn)化等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。該系統(tǒng)采用的智能能量管理算法，可根據(jù)駕駛場(chǎng)景實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出模式，在保證動(dòng)力性能的前提下最大化能源利用效率。

作為吉利動(dòng)力5.0時(shí)代的標(biāo)志性成果，i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)通過200余項(xiàng)專利技術(shù)構(gòu)建起完整的技術(shù)護(hù)城河。其搭載的AI云動(dòng)力系統(tǒng)可持續(xù)學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣，結(jié)合實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)優(yōu)化動(dòng)力分配策略。這種軟硬件協(xié)同的創(chuàng)新模式，使車輛在保持180kW綜合功率輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)NEDC工況下低于3升的百公里油耗表現(xiàn)。

該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用標(biāo)志著中國(guó)品牌在混動(dòng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從跟隨到引領(lǐng)的跨越。通過與浩思動(dòng)力建立的聯(lián)合研發(fā)機(jī)制，吉利構(gòu)建起覆蓋基礎(chǔ)研究、技術(shù)開發(fā)到量產(chǎn)驗(yàn)證的完整創(chuàng)新鏈條。這種深度協(xié)同模式不僅縮短了技術(shù)轉(zhuǎn)化周期，更為后續(xù)迭代升級(jí)預(yù)留了充足的技術(shù)接口。