小米汽車近期因“200km/h瞬間剎停”的表述引發(fā)輿論爭議，小米集團董事長雷軍與董事長特別助理徐潔云近日通過直播公開回應，直言部分言論存在斷章取義，并透露小米正調整公關策略以應對系統(tǒng)性黑公關攻擊。

徐潔云在直播中解釋，相關視頻拍攝于工廠測試道路，目的是展示小米SU7 Ultra的剎車性能。雷軍親自駕駛車輛加速至200km/h后完成剎停，并基于真實體驗發(fā)出感慨。他比喻這一過程如同“一口氣看十幾集劇”，強調若因此被指責虛假宣傳，實屬過度解讀。雷軍則無奈表示，近期遭遇的“尬黑”讓他產生心理陰影，如今發(fā)言需反復斟酌，甚至為直播準備厚厚一沓“小抄”，并反問支持者是否希望看到自己“只會念稿子”。

事件發(fā)酵后，汽車博主“蘇黎世貝勒爺”發(fā)文稱，部分群體試圖通過摳字眼誤導公眾，反而激發(fā)了真實聲音的爆發(fā)。雷軍轉發(fā)該微博并強調：“造謠一張嘴，辟謠跑斷腿”，小米將持續(xù)辟謠以傳遞真實信息。這一表態(tài)獲得網友支持，有人評論稱“黑公關的伎倆終將反噬”。

據觀察，2026年開年以來雷軍已開展兩場直播，主動回應爭議。這一轉變源于小米汽車上市后遭遇的長期系統(tǒng)性攻擊，包括剪輯技術參數、捏造“綠化帶戰(zhàn)神”等事故標簽，導致公眾認知出現偏差。雷軍坦言，過去“清者自清”的策略在汽車領域失效，沉默成本遠高于回應成本，因此決定調整公關策略，從被動應對轉向主動出擊。

小米新確立的公關原則包含三方面：一是即時回應，針對抹黑技術或用戶的言論快速澄清，例如展示2200MPa超強鋼實物、開放車輛拆解檢測；二是有錯即改，若回應內容存在疏漏立即修正；三是精準觸達，目標受眾為米粉及潛在用戶，而非試圖說服黑公關群體。業(yè)內人士分析，此舉雖短期內效果有限，但有助于用戶建立理性品牌認知，長期來看可削弱黑公關影響力，為小米汽車營造健康輿論環(huán)境。

隨著新能源汽車市場競爭加劇，品牌輿論戰(zhàn)愈發(fā)激烈。小米此次策略調整被視為行業(yè)應對黑公關的典型案例，其透明化溝通方式或將成為其他企業(yè)參考的范本。如何平衡技術傳播與公眾理解，仍是整個行業(yè)需要共同探索的課題。