小米集團創始人雷軍近日在社交平臺曬出兩張小米汽車冬測現場照片，畫面中測試車輛在冰雪覆蓋的道路上行駛，引擎蓋上凝結著細密冰霜。他透露，自己始終親自參與小米汽車的各類極端環境測試，包括夏測、高原測試及長途路測等環節，并強調"高強度測試是保障產品質量的基石"。
公開資料顯示，小米汽車測試體系覆蓋全國337個城市，累計投入1391輛測試車完成超2150萬公里道路實測。其中SU7系列派出727輛車，測試里程突破1300萬公里；YU7系列則以664輛測試車完成850萬公里驗證。測試路線不僅包含G228沿海公路、G219高原天路等經典線路，更針對復雜路況設計專項驗證方案。
在極端環境測試方面，小米汽車構建了"三極驗證"體系：冬季測試基地選址黑龍江黑河，在零下30℃環境中檢驗車輛冷啟動性能與低溫續航；夏季測試選擇新疆吐魯番，50℃高溫下重點測試電池熱管理與空調系統效能；高原測試則直指帕米爾高原5100米海拔區域，驗證車輛在稀薄空氣中的動力輸出穩定性。據測試團隊介紹，這些"魔鬼測試點"的選取標準極為嚴苛，需同時滿足氣候極端性、地理典型性及數據可復現性三大條件。
2025年10月的高原測試中，雷軍帶隊在平均海拔超4000米的帕米爾高原展開專項驗證。測試項目除常規動力性能外，還新增高原防曬測試——針對當地強紫外線環境，對車窗玻璃、內飾材料進行抗老化檢測。工程師團隊駕駛YU7測試車，在三個月內完成從吐魯番53℃高溫到黑河零下41℃嚴寒的跨越，最終在西藏阿里地區創下5380米海拔的測試紀錄。
今年1月的黑河冬測現場，160余名工程師操控著100多輛測試車，在冰雪路面上進行200余人次的專項測試。雷軍此行除驗收測試成果外，還系統學習了冰雪路面駕駛技巧，并與一線工程師深入交流測試數據優化方案。據現場技術人員透露，本次冬測新增了低溫充電效率、雪地胎抓地力等12項驗證指標，部分測試數據將直接應用于下一代車型開發。
