小米產業投資部合伙人潘九堂近日在社交媒體上就國內新能源汽車行業的技術路線與競爭格局發表看法，引發業內熱議。他指出，過去國內車企在純電領域普遍以特斯拉為標桿，但多數企業未能取得突破性進展。相比之下，小米汽車自發布SU7及YU7兩款車型后，不僅獲得消費者青睞，更引發國內外頭部車企對產品策略的重新審視。

據潘九堂觀察，2025年已有多家車企調整研發方向，部分企業甚至臨時修改車型命名規則以適應市場變化。他直言這種調整是"健康的商業反應"，并透露若小米未來涉足增程式技術領域，將系統研究理想汽車的發展路徑，但強調"學習與尊重應并行，避免否定性競爭"。

針對行業普遍關注的創新模式爭議，潘九堂提出"模仿-創新"的辯證關系。他認為所有成功企業都經歷過借鑒階段，但單純模仿難以維持長期競爭力。他以智能手機行業為例，指出產業升級的本質是"頭部企業通過微創新形成技術迭代，最終推動整個生態系統的進化"，這種"良性內卷"有助于提升行業整體水平。

在回應外界對技術對標的質疑時，潘九堂明確表示："商業實踐中合理對標與惡意抄襲有本質區別，前者是效率工具，后者是道德問題。"他呼吁行業建立更開放的競爭文化，認為企業間相互啟發比封閉式研發更能激發創新活力。這一觀點隨即引發關于知識產權保護與行業協作邊界的討論。