近年來，車展的功能似乎逐漸發生了變化，從曾經展示汽車行業最新成果的盛會，逐漸演變為以銷售為主的場所。隨著流媒體平臺的興起，傳統車展的宣傳作用被削弱，許多車企選擇單獨舉辦發布會，以吸引更多關注。這種趨勢不僅在中國顯現，國際上的日內瓦車展和慕尼黑車展也面臨規模縮小的困境。

然而，東京改裝展卻呈現出不同的景象。這個以改裝為主題的車展，成為車企展示技術實力和創意的舞臺。豐田在此次展會上推出了全新的旗艦運動跑車GR GT，這款車繼承了2000GT和雷克薩斯LFA的傳統，搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，配合后置變速箱和碳纖維增強塑料扭矩管，實現了車身配重的優化。GR GT還配備了一個小型電機，用于改善換擋頓挫和起步性能，最終輸出功率達到641匹馬力，扭矩高達1000牛·米。

除了概念車，豐田還發布了全球限量200臺的GR Yaris Morizo RR。這款車以WRC拉力賽的民用版本為基礎，經過紐伯格林耐力賽的調校，成為豐田章男的“私貨”。限量版的推出，無疑會引發車迷的搶購熱潮。

相比之下，本田在此次展會上的表現略顯平淡。他們重點推廣了HRC賽車部門，展示了準備參加SUPER GT賽事的HRC Prelude GT，并銷售HRC零件和汽車零件裝置藝術。本田還推出了Honda Heritage Works項目，為老款本田車提供原廠零部件和全面修復服務，展臺上展示了一臺修復如新的初代NSX，吸引了眾多目光。

日產則在展會上首次公開了2027款Fairlady Z的外觀和內飾。新一代車型對前臉進行了重新設計，采用了分體式隔柵，機蓋的筋線也進行了調整，增強了車頭的雕塑感。日產還為Fairlady Z配備了全新的19英寸減震器，頂配的nismo版本則恢復了6速手動變速箱，滿足了消費者對駕駛樂趣的追求。

馬自達在此次展會上選擇了與車主互動的方式，舉辦了“馬自達ROADSTER改裝世界”巡展。他們與供應商合作，為車主提供改裝建議和產品介紹，增強了與車迷的互動和品牌忠誠度。

斯巴魯則展示了全新的WRX STI原型車，這款車接近量產版本，引起了廣泛關注。此前，斯巴魯曾表示將專注于電動化，但消費者對手動變速箱的偏好促使他們重新考慮。WRX車型中，高達83%的買家選擇了6速手動變速箱，促使斯巴魯推出了限量版的WRX STI S210，并迅速售罄。此次展會上，斯巴魯正式宣布將推出量產版的WRX STI，滿足了市場的期待。

除了日本車企，海外品牌也積極參與了此次改裝展。寶馬帶來了定制的M2 CS和M5 Touring，大眾展示了電動GTI概念車，通用則派出了科爾維特混動車型。蓮花汽車則以傳奇車手克拉克為主題，展示了F1賽車LOTUS 41，吸引了眾多賽車迷的目光。

中國車企比亞迪在此次展會上則以宣傳和銷售為主。比亞迪日本公司總裁在展會上公布了一系列數據，顯示比亞迪在純電動汽車市場的領先地位。他們計劃在日本推出多款新車型，并擴大經銷商網絡，目標是累計建成100家經銷商。比亞迪還公開了海獺車型的電池配置，展示了其在新能源領域的技術實力。

東京改裝展以改裝為主題，為車企提供了一個展示技術和創意的平臺。日本本土車企在此次展會上展示了深厚的技術底蘊，海外車企則通過參展逐漸滲透日本市場。各家車企在同一場地上展示各自的特色，形成了獨特的競爭氛圍，為車迷帶來了一場視覺和技術的盛宴。