“去年加價(jià)兩萬(wàn)都搶不到的小米SU7，如今虧兩萬(wàn)都難出手。”一位二手車商站在展廳里，望著積壓的兩臺(tái)小米SU7無(wú)奈搖頭。曾經(jīng)被視為“理財(cái)產(chǎn)品”的小米汽車，如今正經(jīng)歷著價(jià)格的大幅跳水，讓不少車商和早期車主措手不及。

數(shù)據(jù)顯示，去年短短半年內(nèi)，小米SU7 Ultra的二手車價(jià)格最高跌幅達(dá)15萬(wàn)元，入門(mén)款SU7也普遍降價(jià)超過(guò)5萬(wàn)元。相比之下，小米YU7的跌幅較小，里程在1-2萬(wàn)公里的二手車貶值約3萬(wàn)元，但這一趨勢(shì)仍讓市場(chǎng)感到不安。二手車商透露，當(dāng)前收車價(jià)格比以往更加謹(jǐn)慎，只有車況完美且價(jià)格明顯低于市場(chǎng)行情的車輛才會(huì)考慮收購(gòu)，且必須為未來(lái)可能的降價(jià)預(yù)留空間，因?yàn)椤靶星樽兓?，幾乎一天一個(gè)價(jià)”。

新能源車保值率偏低是行業(yè)普遍現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)車的三年平均保值率為41.3%，即三年虧一半并不稀奇。相比之下，小米SU7的保值率在純電動(dòng)車中已屬較高水平，雷軍曾引用數(shù)據(jù)顯示其一年保值率為80.1%。因此，一輛兩年的小米SU7二手車貶值30%仍在合理范圍內(nèi)。然而，小米汽車的熱度和購(gòu)車者的熱情曾讓黃牛和二手車商將價(jià)格炒高，如今市場(chǎng)回歸理性，價(jià)格回落也在情理之中。

小米汽車產(chǎn)能的快速提升是導(dǎo)致二手車價(jià)格下滑的另一重要原因。隨著交付周期大幅縮短，新車供應(yīng)充足，消費(fèi)者無(wú)需依賴二手車市場(chǎng)。去年年底，小米官方開(kāi)通的準(zhǔn)新車選購(gòu)?fù)ǖ缹?duì)二手車市場(chǎng)形成直接沖擊。這些帶有官方質(zhì)保的“準(zhǔn)新車”價(jià)格低于二手車行情，且?guī)酌腌妰?nèi)就被搶購(gòu)一空，進(jìn)一步壓縮了二手車的生存空間。

輿論環(huán)境的變化也對(duì)小米二手車市場(chǎng)產(chǎn)生了影響。近期各類爭(zhēng)議話題讓消費(fèi)者表現(xiàn)出更多猶豫和觀望情緒，進(jìn)一步加劇了二手車的銷售困境。而全新一代SU7的發(fā)布更是讓二手車商雪上加霜。1月7日，小米正式發(fā)布新一代SU7，從平臺(tái)、續(xù)航、底盤(pán)到輔助駕駛等多方面進(jìn)行了全面升級(jí)，雖然預(yù)售價(jià)格略有上調(diào)，但市場(chǎng)普遍預(yù)期正式發(fā)布時(shí)可能會(huì)有驚喜。這使得潛在買家更傾向于等待新款，而非購(gòu)買現(xiàn)款二手車。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)幾個(gè)月小米SU7二手車均價(jià)可能繼續(xù)下探2萬(wàn)元左右。隨著新一代SU7在4月正式上市，現(xiàn)款二手車型價(jià)格還可能進(jìn)一步下滑。不過(guò)，對(duì)于追求性價(jià)比、不太在意新款性能提升的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在入手一臺(tái)二手小米汽車或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。