中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)汽車市場(chǎng)交出了一份極具分量的成績(jī)單。全年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到3453.1萬(wàn)輛和3440萬(wàn)輛，連續(xù)十七年穩(wěn)居全球首位。這一數(shù)字背后，是產(chǎn)業(yè)內(nèi)部正在發(fā)生的深刻變革——新能源汽車銷量占比逼近半壁江山，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額突破七成，汽車出口規(guī)模首次突破700萬(wàn)輛大關(guān)。三大核心指標(biāo)的突破性進(jìn)展，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升的關(guān)鍵階段。

支撐這一歷史性成就的，是乘用車、商用車和新能源汽車三大市場(chǎng)的協(xié)同發(fā)力。作為消費(fèi)主力軍，乘用車市場(chǎng)在2025年首次突破3000萬(wàn)輛產(chǎn)量大關(guān)，達(dá)到3027萬(wàn)輛，銷量達(dá)3010.3萬(wàn)輛。中國(guó)品牌乘用車以2093.6萬(wàn)輛的銷量、16.5%的同比增速，將市場(chǎng)份額穩(wěn)固在69.5%的高位。這種主導(dǎo)權(quán)的轉(zhuǎn)移，既源于電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的前瞻布局，更得益于對(duì)本土消費(fèi)需求的精準(zhǔn)把握。某行業(yè)觀察人士指出，個(gè)別月份自主品牌市占率已突破70%，意味著全球最大單一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則正在被中國(guó)車企重新書(shū)寫(xiě)。

商用車市場(chǎng)的復(fù)蘇為產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)提供了重要支撐。經(jīng)歷前期調(diào)整后，該領(lǐng)域2025年產(chǎn)銷重回429.6萬(wàn)輛水平，同比增長(zhǎng)超10%。這一數(shù)據(jù)與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)形成共振，成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)活力回升的直觀寫(xiě)照。值得注意的是，新能源重卡、物流車等細(xì)分領(lǐng)域的快速滲透，以及伴隨"中國(guó)制造"出海帶來(lái)的出口需求增長(zhǎng)，為傳統(tǒng)商用車市場(chǎng)注入了智能化、電動(dòng)化的新動(dòng)能。數(shù)據(jù)顯示，新能源商用車的市場(chǎng)滲透率已較三年前提升近15個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為亮眼。全年產(chǎn)銷突破1600萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率攀升至47.9%，12月單月銷量占比更歷史性突破50%大關(guān)。這種結(jié)構(gòu)性逆轉(zhuǎn)具有里程碑意義——新能源汽車已從增量市場(chǎng)的主引擎，轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)的核心構(gòu)成。某協(xié)會(huì)專家分析稱，新能源乘用車與傳統(tǒng)燃油車的滲透率比已達(dá)6:4，這種轉(zhuǎn)變不僅重塑了消費(fèi)結(jié)構(gòu)，更帶動(dòng)了電池、芯片、充換電服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的革新升級(jí)，使中國(guó)在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)領(lǐng)先身位。

技術(shù)迭代正在重構(gòu)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)邏輯。過(guò)去依賴首次購(gòu)車需求的市場(chǎng)普及紅利，正被技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的"替代紅利"和"價(jià)值紅利"取代。新能源汽車對(duì)燃油車的加速替代，以及智能化配置創(chuàng)造的體驗(yàn)升級(jí)，持續(xù)催生高質(zhì)量消費(fèi)需求。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車近30%的增速是市場(chǎng)整體增速的三倍，這種由技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的增長(zhǎng)模式，正在改寫(xiě)中國(guó)汽車在全球競(jìng)爭(zhēng)中的角色定位。

競(jìng)爭(zhēng)格局的重塑同樣顯著。中國(guó)品牌市占率近七成與新能源汽車連續(xù)十一年全球銷量第一的事實(shí)，宣告產(chǎn)業(yè)已突破"以市場(chǎng)換技術(shù)"的發(fā)展階段。在電動(dòng)化、智能化的新賽道上，中國(guó)車企不僅實(shí)現(xiàn)大規(guī)模制造，更開(kāi)始參與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，主導(dǎo)產(chǎn)品形態(tài)和用戶體驗(yàn)的定義。這種從跟隨到引領(lǐng)的角色轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)在261.5萬(wàn)輛的新能源汽車出口數(shù)據(jù)中——中國(guó)車企正將先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為全球市場(chǎng)的實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車出口的突破性增長(zhǎng)，印證了產(chǎn)業(yè)雙循環(huán)發(fā)展格局的成熟。709.8萬(wàn)輛的出口規(guī)模同比增長(zhǎng)21.1%，在復(fù)雜國(guó)際環(huán)境中展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性。新能源汽車出口占比超三成的數(shù)據(jù)表明，中國(guó)車企的全球化戰(zhàn)略已從產(chǎn)能輸出轉(zhuǎn)向技術(shù)輸出。這種轉(zhuǎn)變倒逼國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈在技術(shù)、質(zhì)量、品牌和服務(wù)等維度全面升級(jí)，形成"以內(nèi)促外、以外強(qiáng)內(nèi)"的良性互動(dòng)機(jī)制。

基于當(dāng)前結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)，2026年中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)。總銷量有望達(dá)到3475萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約1%。其中乘用車預(yù)計(jì)微增0.5%至3025萬(wàn)輛，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)將轉(zhuǎn)向品牌價(jià)值和技術(shù)體驗(yàn)；商用車預(yù)計(jì)增長(zhǎng)4.7%至450萬(wàn)輛，持續(xù)受益經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與新能源轉(zhuǎn)型；新能源汽車銷量或達(dá)1900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%，市場(chǎng)主導(dǎo)地位進(jìn)一步鞏固；汽車出口預(yù)計(jì)增長(zhǎng)4.3%至740萬(wàn)輛，全球化運(yùn)營(yíng)能力將接受更高水平檢驗(yàn)。這些預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)背后，是產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張向價(jià)值提升的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，中國(guó)汽車工業(yè)正憑借新能源與智能化領(lǐng)域的體系性優(yōu)勢(shì)，向技術(shù)領(lǐng)先、品牌向上的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。