據(jù)外媒Autocar報(bào)道，起亞內(nèi)飾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人約亨·佩森近日透露，起亞將在下一代車型中深化內(nèi)飾數(shù)字化布局，但不會(huì)完全摒棄實(shí)體按鍵。他強(qiáng)調(diào)，數(shù)字化升級需建立在功能與體驗(yàn)的平衡之上，而非單純追求技術(shù)堆砌。

當(dāng)前起亞車型已通過觸摸屏整合信息娛樂與空調(diào)系統(tǒng)，但在高頻使用的核心功能上仍保留物理按鍵。佩森指出，實(shí)體控制的即時(shí)性與精準(zhǔn)性無法被替代，例如調(diào)節(jié)音量或溫度等操作需要快速響應(yīng)，因此起亞始終未放棄實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上，品牌正逐步優(yōu)化數(shù)字化交互的流暢度與用戶體驗(yàn)。

針對技術(shù)配置的擴(kuò)展，佩森明確表示反對盲目堆料。他以中國品牌為例，承認(rèn)其在技術(shù)創(chuàng)新速度上的優(yōu)勢，但強(qiáng)調(diào)“技術(shù)價(jià)值需以用戶需求為導(dǎo)向”。他提到，部分新奇功能雖能引發(fā)關(guān)注，但若無法真正解決用戶痛點(diǎn)，則難以形成長期競爭力。

在實(shí)體與數(shù)字控制的權(quán)衡中，起亞通過全球市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對基礎(chǔ)功能的需求高度一致。佩森舉例稱，若某項(xiàng)操作需通過三級菜單才能完成，無論用戶群體如何差異，均會(huì)視為體驗(yàn)缺陷。他直言，車輛應(yīng)從“需要用戶適應(yīng)的工具”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸鲃?dòng)簡化操作的助手”，盡管這一目標(biāo)尚未完全實(shí)現(xiàn)，但將是起亞未來研發(fā)的重點(diǎn)方向。

佩森進(jìn)一步評價(jià)中國品牌的技術(shù)探索時(shí)表示，某些創(chuàng)新雖非剛需，卻能拓展行業(yè)想象力。他舉例稱，“用戶可能未意識(shí)到自身需求，但創(chuàng)新者的實(shí)踐提供了學(xué)習(xí)樣本”。這種開放態(tài)度反映了起亞對技術(shù)競爭的理性認(rèn)知——既尊重突破性嘗試，也堅(jiān)持自身設(shè)計(jì)哲學(xué)。

隨著汽車行業(yè)從追求技術(shù)新奇轉(zhuǎn)向注重實(shí)用價(jià)值，佩森透露起亞正構(gòu)建獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言與交互邏輯。他強(qiáng)調(diào)，品牌需在科技感與人性化之間找到契合點(diǎn)，避免因過度數(shù)字化導(dǎo)致操作復(fù)雜化。這一策略或?qū)Ⅲw現(xiàn)在起亞未來車型的內(nèi)飾布局中，通過分層設(shè)計(jì)平衡實(shí)體按鍵與觸控屏幕的共存關(guān)系。