在商業航天領域，可重復使用火箭已成為降低發射成本、提升運力的關鍵突破口。近日，藍箭航天、星河動力、中科宇航三家國內頭部企業總設計師罕見同臺，披露了各自在可回收火箭技術上的最新進展與差異化路徑，2026年或將成為國內可重復使用火箭技術驗證的“決戰之年”。
藍箭航天朱雀三號總設計師張曉東透露，該火箭將采取“三步走”策略：第一步是今年實現一級火箭回收并復飛，目前已完成首飛驗證，盡管一子級回收未成功，但突破了九機并聯液氧甲烷動力系統、高強度不銹鋼貯箱制造等關鍵技術；第二步是2025年后轉入批產運營，依托酒泉發射工位和無錫、嘉興總裝廠房，形成年產30發、保底20發的發射能力；第三步是研制朱雀三號甲，探索海上平臺、塔架等多種回收模式，并換裝100噸級天鵲B系列發動機，將回收運載能力提升至18噸。張曉東強調，2026年將重點開展極端氣動力熱環境下的熱防護、回收后維修維護等關鍵技術攻關，為衛星互聯網組網提供低成本、快響應的運載解決方案。
星河動力則瞄準大運力市場，其智神星二號總設計師李君表示，該火箭計劃于2026年底前首飛，采用百噸級深度變推液氧煤油發動機和3D打印一體化集成技術，基本型起飛質量757噸，LEO運載能力達20噸。目前，星河動力已完成主發動機CQ-90全系統熱試車，并展示了智神星系列中型液體火箭和谷神星系列固體火箭的完整產品線。據工作人員介紹，其主力型號智神星一號的發射成本已降至6萬元/公斤，未來通過可重復使用技術有望進一步壓縮成本。
中科宇航副總裁史曉寧提出了“雙軌并行”策略：一方面通過力箭一號固體火箭滿足小型遙感星座“拼車”發射需求，該火箭已完成11次發射、入軌超80顆衛星；另一方面研發力箭二號大噸位液體火箭，并同步推進力鴻系列亞軌道飛行器的回收技術驗證。1月12日，力鴻一號已完成國內首次百公里亞軌道傘降回收試驗，搭載的3D打印科學實驗載荷和航天輻射誘變種子均成功回收，相關技術將應用于在軌制造領域。史曉寧透露，力鴻二號計劃于2026年底前完成兩級完全回收飛行試驗，其發射成本已降至3萬元/公斤（非回收狀態），與SpaceX獵鷹9號持平，未來通過回收技術有望進一步下降。
行業分析指出，國內商業航天正從“單點突破”轉向“體系化競爭”，可重復使用火箭的技術路線已呈現差異化：藍箭航天側重液氧甲烷發動機的規模化應用，星河動力聚焦大運力液體火箭的3D打印創新，中科宇航則通過“固體+液體+亞軌道”多場景布局降低風險。隨著2026年技術驗證節點的臨近，國內商業航天或將迎來可回收火箭的規模化應用階段。
