據《南華早報》報道，中國商飛正計劃在2026年加快C919大型客機的生產與交付進度。此前，受供應鏈問題影響，該機型2025年的交付量未能達到預期目標，全年僅向客戶交付15架，遠低于年初設定的75架計劃。不過，年末產能出現顯著提升，僅11月和12月就完成了8架交付。

多位接近中國商飛的知情人士透露，公司已調整生產策略，將2026年的交付目標設定為28架或更高。這一調整基于供應鏈的逐步恢復以及生產效率的提升。據內部人士稱，盡管2026年才過去三周，但已有兩架C919完成總裝并進入交付流程。若保持當前節奏，中國商飛有望實現每10至15天下線一架C919的生產能力。

自2023年5月在中國投入商業運營以來，C919的訂單量持續攀升。中國國航、東方航空和南方航空三大航空公司均已承諾采購至少100架該機型，顯示出市場對國產大飛機的信心。訂單規模的擴大為中國商飛擴大產能提供了動力，但也對供應鏈管理和生產效率提出了更高要求。

英國航空研究機構IBA的咨詢業務主管丹·泰勒分析指出，中國商飛在2025年初制定的產能提升計劃過于激進，隨后調整為更穩健的節奏。他認為，去年底交付節奏的加快表明生產環節已有所改善，尤其是發動機相關限制在7月解除后，生產不確定性顯著降低。中國商飛與CFM國際公司的深化合作也為短期生產提供了更清晰的預期。

泰勒進一步表示，中國商飛去年主動放緩產能爬坡速度并非罕見現象，反而有助于項目成熟。在11月前控制生產節奏，反映出新一代窄體客機項目在工業化過程中面臨的學習曲線——在擴大產量前，需優先確保質量穩定、認證合規以及在役可靠性。這一策略調整被視為中國商飛在追求規模化生產與保障產品可靠性之間尋求平衡的體現。