近日，特斯拉前全球銷售負責人喬恩·麥克尼爾在接受采訪時透露了一個鮮為人知的行業細節：特斯拉在早期發展階段曾對多款中國電動車進行拆解研究，并從中獲得了重要啟發。這些來自中國同行的經驗，后來被成功應用于Model 3和Model Y等暢銷車型的開發中，為特斯拉解決量產難題提供了關鍵思路。
與特斯拉的務實態度形成鮮明對比的是，美國另一家車企Rivian在拆解小米SU7后，公開表示"沒啥好學的"，引發行業熱議。有分析認為，這種強硬態度背后，實則反映出部分美國車企對中國電動車崛起的焦慮。福特CEO在試駕小米SU7后曾感嘆："開過這個就不想碰舊車了"，這句話被視為傳統車企對中國電動車用戶體驗優勢的認可。
當前，消費者購車決策已不再局限于續航和加速等硬件參數，而是更加注重整體體驗和智能化水平。中國電動車企在這方面展現出獨特優勢：研發團隊深入理解用戶需求，善于將現有技術整合創新，打造出既實用又驚喜的功能。這種"以用戶為中心"的研發理念，正是美國車企難以復制的核心競爭力。
麥克尼爾直言，控制成本是中國車企給全球汽車行業上的重要一課。但更值得關注的是，中國電動車產業已實現從"跟隨者"到"引領者"的轉變。過去，中國車企通過學習國外技術實現快速發展；如今，外國車企開始拆解研究中國車型，試圖破解其成功密碼。這種角色轉換，標志著中國汽車產業在技術創新和商業模式上取得了突破性進展。
在即將開幕的CES 2026消費電子展上，科技與汽車的融合將成為焦點。作為全球最大的科技展會，CES將匯聚各路創新成果。雷科技將派出專業團隊進行現場報道，通過一線直擊和深度解析，為讀者帶來最新科技動態。這場科技盛宴不僅展示硬件創新，更將呈現軟件生態對用戶體驗的深遠影響，這與當前汽車行業的變革趨勢不謀而合。
