小米汽車旗下目前共有三款車型，其中小米SU7 Ultra作為高性能旗艦，自上市以來便備受關注。這款起售價52.99萬元的純電轎跑，上市初期表現亮眼——10分鐘內大定突破6900輛，兩小時內突破1.5萬輛，三月初累計大定量更達到1.9萬輛。然而，隨著時間推移，其市場表現逐漸分化，銷量數據呈現明顯波動。
根據第三方機構統計，小米SU7 Ultra在2025年3月至12月期間，月銷量分別為3098輛、2283輛、2360輛、2234輛、2494輛、2366輛、488輛、130輛、80輛和45輛。數據顯示，自9月起銷量出現斷崖式下跌，12月僅售出45輛，與上市初期的火爆形成鮮明對比。盡管如此，若從細分市場視角觀察，這款車型的表現仍可圈可點：2025年特斯拉Model X與Model S全球累計銷量約2萬輛，而小米SU7 Ultra作為后來者，在超高性能純電領域已占據領先地位。
橫向對比同價位車型，小米SU7 Ultra的銷量劣勢較為明顯。以問界M9為例，這款售價50萬元級的SUV在2025年月均銷量接近1萬輛，且處于產品生命周期末期仍保持市場熱度。業內分析認為，超高性能純電車型的受眾范圍相對狹窄，消費者對價格敏感度較高，而小米SU7 Ultra的賽道級性能雖獲認可，但日常使用場景的局限性可能影響其市場滲透。
面對銷量波動，小米汽車尚未公布SU7 Ultra的迭代計劃。隨著新一代小米SU7開啟預售，市場對下一代Ultra車型的期待升溫。不過有觀點指出，這類小眾性能車的研發周期較長，短期內推出換代產品的可能性較低。值得注意的是，小米SU7 Ultra在浙江國際賽車場等專業賽道已刷出優異圈速，其機械素質與三電技術獲得專業人士肯定，這或許將成為其維持品牌溢價的關鍵因素。
