在滬渝蓉高速鐵路上，一列被譽為“全球最快高鐵”的CR450動車組正以400公里的時速穿梭于崇山峻嶺之間。自2025年8月啟動安全監(jiān)測試驗以來，中國鐵道科學(xué)研究院的科研團隊已跟隨樣車完成了超過1500次往返測試，為這款新型列車的正式運營積累關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

CR450的考核標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛。投入運營前，列車需完成相當(dāng)于繞地球赤道15圈的60萬公里運行測試，目前這一進程已接近半程。科研團隊的目標(biāo)是確保列車在持續(xù)高速行駛中保持穩(wěn)定性與安全性，計劃于2026年開展更全面的性能驗證。此前，該車型已在多項試驗中創(chuàng)下相對交會時速896公里的世界紀(jì)錄。

測試技術(shù)的飛躍讓科研人員感慨萬千。項目負責(zé)人陳璨回憶，早期測試需“摸著石頭過河”，如今測試點數(shù)量增加十倍，數(shù)據(jù)分析效率顯著提升——當(dāng)日數(shù)據(jù)即可指導(dǎo)次日試驗，但工作強度依然居高不下。團隊長期駐扎測試線附近，每日工作超12小時，陳璨作為負責(zé)人日均步行兩萬步，深夜加班成為常態(tài)。

這份事業(yè)對個人生活的沖擊顯而易見。2025年，陳璨全年出差時間超過180天，與家人聚少離多。測試期間，車上信號微弱且需全神貫注，團隊成員只能在列車折返間隙匆匆回復(fù)親友消息，同時嚴(yán)格遵守保密規(guī)定。

所有付出在突破時刻化為值得。陳璨至今難忘CR450首次突破450公里時速的場景——這一數(shù)字不僅刷新中國高鐵速度紀(jì)錄，更標(biāo)志著技術(shù)層面的全面升級。相比既有CR400復(fù)興號，CR450整車重量減輕約10%，運行阻力與能耗指標(biāo)下降20%，制動性能提升20%，多項指標(biāo)達到國際領(lǐng)先水平。

中國高鐵的發(fā)展從未停歇。從追趕到領(lǐng)跑，從突破速度極限到攻克技術(shù)難關(guān)，無數(shù)科研人員如陳璨一般，在軌道上書寫著屬于這個時代的奮斗篇章。