2月5日消息，昨晚，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤發(fā)布微博，就自己在2022年針對特斯拉發(fā)表的言論致歉：

2022年11月17日，就當(dāng)時發(fā)生在潮州的一起重大交通事故。

根據(jù)當(dāng)時有限的公開信息，我發(fā)表了一篇微博，認(rèn)為事故中特斯拉產(chǎn)品存在安全隱患。四小時后，我刪除了這篇微博。

2023年5月，根據(jù)交警部門作出的事故責(zé)任認(rèn)定書及相關(guān)司法鑒定意見，潮州事故并非特斯拉剎車失靈所致。

前述認(rèn)定及意見中對于潮州事故調(diào)查結(jié)論，糾正了我之前微博中的錯誤言論，特此澄清更正。

對于我在事實沒有查明前發(fā)表的不當(dāng)言論，給特斯拉造成的負(fù)面影響表示歉意。

據(jù)悉，2022年11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生一起特斯拉Model Y失控事故，車輛高速狂奔約2.6公里，接連撞上摩托車、自行車、三輪車等，造成2人死亡、3人受傷。

車主方面自述有著30年駕齡，排除酒駕毒駕，質(zhì)疑特斯拉制動系統(tǒng)設(shè)計缺陷，要求第三方權(quán)威鑒定。

而特斯拉回應(yīng)稱后臺數(shù)據(jù)顯示車輛全程未踩剎車，電門被長期深度踩下并保持100%開度，車輛制動系統(tǒng)無故障記錄，認(rèn)為事故源于駕駛員誤將油門當(dāng)作剎車的操作失誤。

此事發(fā)生后引發(fā)全國關(guān)注，且引發(fā)對特斯拉剎車系統(tǒng)安全性的廣泛質(zhì)疑，更有博主、媒體等信誓旦旦地推斷稱確實是特斯拉質(zhì)量問題，其中就包括劉濤。

后經(jīng)權(quán)威鑒定，事故過程中特斯拉加速踏板開度持續(xù)100%，剎車信號始終未觸發(fā)，排除車輛制動裝置和轉(zhuǎn)向裝置故障導(dǎo)致事故的可能性，確認(rèn)車輛符合國家相關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。