中國航天領域近期傳來新動態，備受矚目的昊龍貨運航天飛機項目有了新進展。據悉，該項目目前推進順利，正按計劃穩步前行，未出現重大阻礙。

此前，外界曾猜測昊龍航天飛機可能搭載朱雀三號進行首飛。然而在朱雀三號首飛任務中，僅搭載了模擬有效載荷，并未出現昊龍航天飛機的身影。今年1月底，官方發布消息稱，朱雀三號遙一運載火箭二子級已在南太平洋海域再入，過程中按預期燒蝕解體，國外還抓拍到了其再入畫面。雖然此次任務未見昊龍航天飛機，但項目進展順利的消息，讓人們對后續測試充滿期待，只是是否仍會通過朱雀三號飛行尚不明確。

昊龍航天飛機實力不容小覷。它實際長度10米、寬8米，總重量不超過天舟貨運飛船的一半。采用大翼展、高升阻比氣動布局和機翼整體折疊技術，機身應用一體化復合材料，實現了輕量化與高耐久性。相較于傳統貨運飛船，它具備更強的經濟性和下行運輸能力，通過擴展返回窗口和提升機動性能，能實現更靈活的軌道調整。尤為關鍵的是，它具有可重復使用的能力，這無疑將推動我國空間站任務的開展。

對于2026年昊龍航天飛機能否首飛，目前尚無定論。當前關于該項目的消息有限，此次2月披露的新消息僅表明項目仍在推進。與昊龍航天飛機一同宣布的輕舟貨運飛船，最初計劃2025年首飛，后延期至2026年。輕舟貨運飛船將運用力箭二號進行首飛，官方已明確要發射其初樣，且力箭二號已在發射場，但具體發射時間尚未公布。輕舟貨運飛船采用一體化單艙構型，貨物艙容積27立方米，上行運輸能力1.8噸，下行運輸能力2噸，可搭載航天員生活物資、科學實驗設備及各類載荷，還配備智能化貨物管理系統及冷鏈柜。

為何大家如此期待昊龍航天飛機？其可重復使用的特性是重要原因。未來我國空間站任務頻繁時，可根據需求隨時安排上下行，實驗成果也無需等待神舟飛船返回時帶回，到節點即可帶回。而且，中國空間站未來將從三艙位升級到六艙位，國際合作也將增多。屆時，可重復使用的航天飛機或許能走向“商業模式”路線。目前，我國已開展航天國際合作，國外航天員預計2026年首次前往中國空間站執行神舟二十四號任務，第一批次17個國家的科學實驗項目也已全面入選。隨著合作增多，可重復使用的航天器能讓任務調整更加靈活。

值得一提的是，今年我國還將進行夢舟飛船測試，它同樣具備可重復使用能力，在空間站任務中可上下行7人。若可重復使用載人飛船、貨運飛船以及可重復使用火箭都能順利完成測試，中國將全面開啟可重復航天器高速發展時代。