當(dāng)多數(shù)新勢(shì)力車(chē)企選擇收縮基建投入、轉(zhuǎn)向聚焦單車(chē)?yán)麧?rùn)時(shí)，樂(lè)道汽車(chē)卻以“逆行者”姿態(tài)宣布完成全國(guó)換電站電池儲(chǔ)備擴(kuò)容計(jì)劃。此次行動(dòng)累計(jì)向全國(guó)換電網(wǎng)絡(luò)增投8295塊全新電池包，使樂(lè)道品牌電池總量突破1.5萬(wàn)塊，平均每座換電站電池儲(chǔ)備量提升至6-7塊，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

這一戰(zhàn)略調(diào)整直接回應(yīng)了用戶補(bǔ)能痛點(diǎn)。據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，電池儲(chǔ)備密度提升后，換電站排隊(duì)等待時(shí)間縮短40%以上，在春運(yùn)等極端出行場(chǎng)景下，用戶平均等待時(shí)間從15分鐘降至9分鐘以內(nèi)。樂(lè)道能源負(fù)責(zé)人表示：“我們通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)配電池資源，確保高峰時(shí)段每座站至少保持5塊可用電池，徹底消除用戶的里程焦慮。”

支撐這一服務(wù)體系的是蔚來(lái)能源構(gòu)建的全國(guó)性補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。截至目前，該體系已布局8626座充換電站，其中高速公路換電站達(dá)1019座，形成覆蓋9縱11橫16大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)。以京哈高速為例，每180公里就有一座換電站，從北京到哈爾濱全程可實(shí)現(xiàn)6次無(wú)縫換電，單程補(bǔ)能時(shí)間控制在2小時(shí)以內(nèi)。

該網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)半徑持續(xù)拓展，現(xiàn)已連通全國(guó)550余座城市。值得注意的是，這套體系采用開(kāi)放共享模式，不僅服務(wù)樂(lè)道品牌用戶，也為蔚來(lái)能源體系內(nèi)其他品牌車(chē)型提供跨城出行保障。數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間跨品牌換電訂單占比達(dá)27%，印證了其作為公共基礎(chǔ)設(shè)施的定位。

行業(yè)分析師指出，樂(lè)道汽車(chē)的基建投入策略正在重塑市場(chǎng)格局。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通過(guò)減少服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)降低成本時(shí)，樂(lè)道選擇用規(guī)?；\(yùn)營(yíng)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘。目前其換電站單站日均服務(wù)頻次已突破30次，電池周轉(zhuǎn)效率較行業(yè)平均水平高出35%，這種“重資產(chǎn)”模式正逐步顯現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)優(yōu)勢(shì)。