風靡一時的隱藏式門把手，即將成為絕唱。

出于緊急救援安全考慮，中國將從2027年起禁止隱藏式門把手，這一變化將影響特斯拉、小米等眾多車企。

工信部近日聯合發布《汽車車門把手安全技術要求》，規定在中國銷售的汽車，除了車尾門之外，其余車門都要配置機械式車門外把手和車門內把手，即使在事故或斷電情況下處于鎖住狀態，車門也應能手動打開。

這意味電動車使用的隱藏式門把手被禁，中國成為全球首個逐步淘汰這種設計的國家。

工信部表示，新規將于2027年1月1日起開始實施，已獲監管機構批準并即將進入中國市場的車輛，應于2029年1月前修改其設計以符合要求。

新國標在機械冗余、操作空間、明確標識和結構強度上都作出了明確要求。

其中，要求車門內、外把手必須配備機械釋放功能，確保在車輛斷電等極端情況下能手動開門。車門外把手必須預留不小于特定尺寸（約30立方厘米）的手部操作空間，確保易于抓握。

車內機械把手須位置明顯、標識清晰，便于快速識別和操作。門把手需滿足一定的機械強度要求（如外把手需能承受不小于500牛的力）。

新標準對車企設置了過渡期，對于新申請批準的車型，2027年1月1日起，需滿足除“手部操作空間”外的全部要求。2028年1月1日起，需符合標準的所有要求。對于已獲批在售的車型，2029年1月1日前，必須完成整改以滿足全部標準要求。

“我個人是很喜歡隱藏門把手這種設計。但我不會考慮使用只有電子鎖的隱藏式門把手車型。必須配備機械開鎖結構，這是最基本的。”有車主表示。

最早推出隱藏式門把手的特斯拉此前已表示，將為中國市場做出必要改變。而早在去年9月，特斯拉設計總監在接受采訪時就表示，特斯拉正在重新設計其飽受安全爭議的車門把手系統，新設計旨在讓乘客在“緊急情況下”更直觀地操作車門。

隱藏式車門把手由特斯拉首創，多家中國電動車品牌隨后采用這種設計，是新能源車區別于傳統燃油車的重要外觀特征。相關車門把手可透過遙控鑰匙、手機或手動按壓的方式開啟，車商以此強化科技感，并稱能降低風阻。

懂車帝去年4月統計，中國銷量前100的新能源車型中，約六成搭載隱藏式車門把手。

不過，這一設計潛在的安全風險近年在美國和中國都引發關注，包括增加了汽車碰撞、起火事故中潛在的逃生與救援風險。

目前，特斯拉的隱藏式車門把手也正受到美國當局的安全調查，歐洲監管機構也考慮制定相關規定。

不論國內還是國外，在最近幾年的交通事故中，隱藏式門把手無法彈出導致救援延誤甚至危及乘客生命的案例并不罕見，包括國內一些知名品牌。

有報道稱，截至2025年底，在過去十年美國至少發生12起涉及特斯拉車輛的致命交通事故，共造成15人喪生。事故共性為：車輛碰撞起火后，電動門把手因斷電失靈，乘員無法及時逃生。

2025年9月，美國國家公路交通安全管理局宣布，接連收到至少16起2021款特斯拉Model Y電子門把手失靈的相關報告，已針對特斯拉車型啟動初步評估。同年11月，該局收到一份正式請愿書，并就此正式啟動了針對特斯拉Model 3的缺陷調查，聚焦“手動釋放裝置在緊急情況下過于隱蔽、難以找到”的指控。

目前，一些嗅到風向的中國車企已率先啟動改造工作，多家車企目前生產的新車門把手設計已經符合新國標。業內人士預測，部分車企甚至會盡快作出調整，提前對量產車型的車門把手進行修改設計，不用到2029年，很多在售車型可能都會提前放棄全隱藏式門把手。

據環球時報報道，截至北京時間2月3日下午，包括美國彭博社、英國BBC與《衛報》在內的多家外媒，都跟進了中國官方出臺的這一新標準。

BBC在報道中稱，雖然中方的這一標準只針對在中國市場銷售的電動車，但“中國在全球汽車產業的巨大市場體量與產業影響力，意味著這一舉措或將產生全球性影響”。

值得一提的是，該強制性規定也引起了國外網友的關注，社交媒體平臺上，不少人紛紛留言稱希望自己的國家也能效仿中國出臺這樣的標準，叫停這種“沒有意義且危險”的設計。

從全球角度看，中國率先出臺車門把手強制性國家標準，具有開創性意義。這不僅是對國內消費者安全訴求的回應，也為全球汽車安全標準提供了中國方案。

盡管新規僅適用于在華銷售的電動汽車，但中國在全球汽車行業的影響力，意味著該標準可能在其他國家引發連鎖反響。

業內人士預測，隨著中國率先禁止全隱藏式門把手，這一規定未來很可能被全球其他市場借鑒，成為汽車行業的統一規范。（朝暉）