零跑汽車首席運營官徐軍近日通過微博發布《寫給零跑營銷服的家書》，明確將2026年銷量目標設定為105萬輛，較2025年底制定的100萬輛計劃上調5%。這一數字不僅較2025年實際銷量60萬輛增長76%，更在行業整體承壓的背景下展現出逆勢擴張的決心。徐軍在信中直言："我們不要太多，105萬，多一臺都算輸"，同時強調要用創新讓競爭對手"從陪熬變為陪跑"。

當前新能源汽車市場呈現明顯分化態勢。數據顯示，2026年1月全行業約八成品牌銷量環比下滑超40%，北汽新能源降幅更達70%以上。在此背景下，零跑汽車當月交付量仍達3.2萬輛，同比增長27.4%，在新勢力品牌中位列第三，僅次于AITO問界和小米汽車。這種表現與其產品策略密切相關——C10、C11、B01、B10四款車型均實現月銷破萬，2025年C系列三款車型累計貢獻超33萬輛銷量，B10、B01、Lafa5三款新車更躋身新能源汽車黑馬榜前三。

產品矩陣的完善是零跑擴張的核心支撐。2026年，該品牌將形成覆蓋6萬至30萬元價格區間的完整產品線，涵蓋轎車、SUV、MPV三大品類。全年計劃推出A10、D19、D99及Lafa5 Ultra四款新車，其中D系列作為高端產品線，毛利率目標設定在15%-20%，高于公司整體水平。這種"全價位覆蓋+高端突破"的策略，與其65%核心零部件自研自造、未來計劃提升至80%的垂直整合模式形成協同效應。

在運營效率方面，零跑提出"庫存輕十斤，利潤厚一寸"的精細化管理目標。2025年前三季度，公司已實現1.5億元凈利潤，毛利率達14.5%，全年盈利在望。2026年凈利潤目標直指50億元，這一底氣部分來自供應鏈控制能力——通過自研自造關鍵部件，公司得以在保持14%-15%合理毛利率的同時，避免過度追求高毛利。高級副總裁曹力曾明確表示："成為全球前十車企必須要有規模，合理毛利才能支撐穩健增長。"

全球化布局正在加速推進。2025年零跑出口約6萬輛，占總銷量10%，原計劃100萬輛目標中海外占比預期為10%-15%。未來海外銷售占比將提升至50%，但2026年海外業務毛利率將與2025年基本持平。這種穩健策略體現在近期營銷動作中：2月2日推出的購車權益包括1.1萬元現金優惠、至高5年0息金融方案，老用戶還可獲贈至高1萬積分用于兌換服務。

技術創新的引領作用在戰略規劃中尤為突出。董事長朱江明在2025年底的十周年發布會上提出，未來十年將聚焦技術創新、產品創新、生態構建等五大領域，力爭從技術跟隨者轉型為領跑者。這種轉型已初見成效——2025年新能源汽車黑馬榜上，零跑三款新車上榜數量僅次于比亞迪和吉利銀河。徐軍在家書中特別強調："讓對手氣喘吁吁的辦法，是用創新讓他們陪跑。"