近日，高德打車再次成為輿論焦點，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對其進行了正式約談。此次約談直指高德打車在合作平臺管理、運價調控以及應急響應等方面存在的明顯不足，要求其立即采取有效措施進行全面整改，切實保障網約車司機的合法權益。

約談過程中，監管部門明確提出多項整改要求。首先，高德打車需加強對合作網約車平臺的監督力度，完善內部管理機制，確保合作平臺經營策略的穩定性，并加強對價格異常波動的監測預警。其次，平臺需規范經營行為，嚴格審核接入的網約車平臺、車輛及司機資質，提升合規化水平，防止訂單層層轉賣和抽成。高德打車還需暢通司機訴求表達渠道，及時響應并處理司機反映的問題，依法落實首問負責和先行賠付責任。

監管部門還強調，高德打車應加強交通安全管理，提升司機安全駕駛和應急處置能力，特別是在春運等關鍵時期，要全力做好安全生產和服務保障工作。同時，平臺需聯合開展“送溫暖”活動，改善司機工作條件，營造良好的從業環境。

高德打車在回應中表示，將認真對待約談要求，全面反思自身問題，制定并實施針對性整改措施。公司承諾將增強風險意識，切實履行企業責任，依法合規經營，及時化解矛盾問題，維護市場秩序，保障司機群體合法權益。

事實上，這并非高德打車首次遭遇監管約談。此前，廣州市交通運輸部門就曾對高德打車等聚合平臺進行專項約談，指出其存在資質核驗義務履行不到位、數據上傳質量差等問題。而在生活服務領域，高德也曾因家電維修信息不實、高價收費等問題被上海市消費者權益保護委員會約談。

高德打車作為高德軟件有限公司旗下的聚合打車服務，自2017年推出以來，憑借高德地圖龐大的用戶基礎，迅速崛起為國內第二大打車平臺。然而，隨著業務規模的擴大，高德打車也面臨著諸多挑戰。據黑貓投訴平臺數據顯示，截至目前，關于高德的累計投訴量已超過6.8萬條，主要集中在出行和生活服務領域，如打車繞路、亂收費、平臺不作為等問題。

以酒店預訂為例，有消費者反映，在高德地圖上預訂酒店后，到達酒店時卻被告知未收到訂單，懷疑是高德平臺與黃牛勾結賺取差價。而在打車服務方面，也有消費者投訴稱，實際扣款與打車時顯示的價格相差懸殊，且客服處理態度惡劣，拒不退款。

高德軟件有限公司成立于2002年，早期以地圖數據服務為主業，后于2014年被阿里巴巴全資收購。在阿里的支持下，高德逐漸拓展業務范圍，從傳統的地圖公司轉型為本地生活服務超級入口。然而，在業務快速擴張的同時，高德也面臨著巨大的盈利壓力。據行業消息透露，高德曾連續十年處于虧損狀態，每年虧損額在10至20億之間。

直到2025年初，高德才迎來盈利的曙光。根據阿里巴巴發布的財報顯示，高德所屬的本地生活集團營收同比增長顯著，首次實現盈利。然而，盈利的喜悅并未能掩蓋高德在管理和服務方面存在的問題。如何在保持業務增長的同時，提升管理水平和用戶滿意度，將成為高德未來需要面對的重要課題。