雷軍在近期的一場直播中宣布，小米旗下舊款SU7車型正式停產，最后一輛已交付車主，生產線全面轉向新一代SU7。據透露，舊款SU7累計銷量接近37萬輛，成為小米汽車首款現象級產品。隨著舊款車型退出市場，后續所有訂單將全部由新一代SU7承接。
作為小米進軍汽車領域的首款車型，SU7自發布以來便備受關注。憑借品牌積累的龐大粉絲基礎，以及產品本身在性能、設計等方面的突出表現，SU7迅速打開市場。盡管面臨多方質疑，但經過嚴格測試和實際使用驗證，其質量穩定性獲得廣泛認可，訂單量持續攀升，導致生產線長期處于滿負荷運轉狀態。
為消化前期積壓訂單，小米曾推遲換代計劃，直至2025年才逐步釋放換代信息，并于2026年正式官宣新一代SU7。在此期間，公司通過引導用戶將未提車訂單轉換為新款車型，最終完成舊款車型的清庫工作。這一策略既保障了生產連續性，也為新款車型上市鋪平了道路。
然而，新一代SU7面臨的市場環境已發生顯著變化。早期支持小米的忠實用戶中，不少已購買過SU7或YU7車型，短期內重復購買高價位產品的意愿降低。同時，競爭對手推出的同級別車型，如尚界z7等，也對小米構成直接挑戰。如何在新市場格局下維持競爭力，成為新一代SU7必須面對的課題。
舊款SU7的停產也對其保值率產生影響。此前該車型在純電動車保值率榜單中位居前列，一年車齡車型保值率領先同級。隨著新款車型上市和二手車市場供應增加，其價格體系或將面臨調整。不過，小米汽車整體市場表現已獲行業認可，其在新能源汽車領域的地位得到進一步鞏固。
