小米CEO雷軍在近日的一場直播活動中宣布，初代小米SU7正式結(jié)束量產(chǎn)，最后一臺已下線車輛正在運往車主手中。這一消息標志著小米汽車首款車型的生產(chǎn)階段正式收官，同時也引發(fā)了市場對新一代產(chǎn)品的期待。雷軍透露，購買這輛具有紀念意義車輛的車主是一位年過五旬的資深科技愛好者，長期從事石油行業(yè)并在海外工作，回國后立即成為小米汽車的首批支持者，并特別指定選購橄欖綠配色。

作為小米進軍新能源汽車領(lǐng)域的開山之作，初代SU7自2024年3月28日發(fā)布以來表現(xiàn)強勁。該車型推出標準版、Pro版和Max版三個配置，售價區(qū)間覆蓋21.59萬元至29.99萬元，憑借高性價比和智能化配置迅速打開市場。數(shù)據(jù)顯示，截至停產(chǎn)前，初代SU7累計交付量已突破37萬輛，成為新能源轎車市場的現(xiàn)象級產(chǎn)品。

在直播中，雷軍首次披露了新一代SU7的上市計劃。據(jù)悉，新車將于2026年4月正式投放市場，延續(xù)三個版本配置策略，預售價調(diào)整為22.99萬元至30.99萬元。雖然價格略有上浮，但雷軍強調(diào)新一代車型在續(xù)航里程、智能駕駛輔助系統(tǒng)和充電效率等方面實現(xiàn)全面升級，產(chǎn)品競爭力將顯著提升。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，初代SU7的成功為小米汽車奠定了市場基礎，其停產(chǎn)既符合產(chǎn)品迭代規(guī)律，也為后續(xù)車型騰出產(chǎn)能空間。隨著新能源汽車市場競爭加劇，小米如何通過技術(shù)迭代維持性價比優(yōu)勢，將成為新一代SU7面臨的關(guān)鍵考驗。目前，小米汽車尚未公布新一代車型的具體參數(shù)，但市場普遍預期其將搭載最新研發(fā)的電池技術(shù)和自動駕駛解決方案。