文昌航天發射場迎來歷史性時刻，長征十號系列運載火箭（簡稱“長十火箭”）成功托舉夢舟載人飛船點火升空，在蔚藍蒼穹劃出壯麗軌跡。這場被業界稱為“太空四重奏”的試驗，創造了我國航天史上四項突破性紀錄：首次在初樣狀態下完成運載火箭點火飛行、首次實施飛船最大動壓逃逸試驗、首次實現載人飛船返回艙與火箭一級箭體海上濺落回收、首次啟用文昌發射場新建發射工位執行任務。

作為我國第四代運載火箭的代表，長十火箭采用模塊化設計理念，其近地軌道運載能力達27噸，地月轉移軌道運載能力7噸，既可為中國空間站提供常態化貨運服務，更肩負著將航天員送往月球的重大使命。此次試驗中，火箭一子級在飛行66秒后，于11公里高空釋放夢舟飛船逃逸系統，隨后繼續飛行至約470秒，最終在距發射點360公里的海面實現軟著陸，標志著我國在重復使用運載火箭技術領域取得實質性突破。

夢舟飛船的逃逸系統在本次試驗中經受住極端考驗。當火箭升空至11公里高度時，飛船遭遇最大動壓工況——此時飛行器承受的氣動壓力達到峰值，超音速氣流引發的劇烈震動和彈道失穩風險，對逃逸系統構成嚴峻挑戰。逃逸塔在接收到指令后，0.3秒內完成服務艙與返回艙分離，隨后發動機點火產生12噸推力，將返回艙帶離危險區域。經過精確的姿態調整和逃逸塔分離，返回艙在8公里高度展開降落傘，最終穩穩降落在預定海域。

這場持續66秒的生死時速，驗證了我國新一代載人飛船逃逸系統的可靠性。專家指出，最大動壓逃逸工況的驗證成功，意味著我國掌握了火箭發射上升段全流程救生技術，為航天員構筑起從地面到太空的多重安全屏障。此前我國雖在1998年完成過神舟飛船零高度逃逸試驗，但針對高速飛行階段極端工況的驗證始終存在技術空白。

試驗中展現的三大技術創新尤為引人注目：首次實現上升段全流程逃逸飛行控制，首次完成海上濺落回收與打撈作業，首次在文昌發射場開展載人飛船全流程總裝測試。這些突破背后，是科研團隊攻克返回動力適應性、高空點火可靠性、復雜力熱環境預示等23項關鍵技術的艱辛歷程。特別是火箭在完成逃逸任務后仍能保持穩定飛行，并執行返回段剖面控制的技術，在全球航天領域尚屬首創。

與2025年6月17日完成的零高度逃逸試驗形成互補，本次最大動壓逃逸試驗構建起更嚴密的安全防護體系。前者驗證了發射臺附近零初速狀態下的救生能力，后者則突破了高速飛行階段極端工況的技術瓶頸。這種“地面+空中”的雙重驗證模式，使我國載人飛船逃逸系統覆蓋了從發射臺到入軌前的全飛行階段。

在回收現場，海上搜救分隊展現了高效協同能力。返回艙濺落海域后，打撈船隊在15分鐘內抵達目標點，通過聲吶定位、水下機器人探測等手段，精準完成艙體打撈作業。這種快速響應能力，為未來載人登月任務中航天員緊急撤離提供了重要保障。

長十火箭總設計師透露，本次試驗飛行高度達110公里，總航程365公里，其技術參數與未來正式任務高度一致。通過驗證火箭返回段發動機多次起動、高空點火等關鍵技術，為2030年前實現載人登月目標奠定了堅實基礎。文昌發射場新建工位采用智能發射支持系統，將發射準備周期縮短40%，為高密度航天發射任務提供有力支撐。