2025年，國內豪華車市場格局迎來顯著變化。BBA三大傳統豪強全年銷量較上一年驟減約26萬輛，若與2021年巔峰時期相比，丟失的市場份額高達近50萬輛。這塊誘人的中高端市場蛋糕究竟被誰分食？鴻蒙系成為最大贏家，去年以58.9萬輛的總銷量實現32%的同比增長，其中問界品牌貢獻了71.8%的業(yè)績，M9和M8兩款車型更是撐起銷量半壁江山。在鴻蒙系陣營中，智界R7以近8萬輛的銷量表現亮眼，而享界S9和S9T合計3.5萬輛的成績則稍顯平淡。值得注意的是，蔚來汽車同樣交出亮眼答卷，32.6萬輛的年銷量同比增長46.9%，展現出強勁的市場競爭力。

在傳統車企轉型浪潮中，嵐圖汽車的智能化戰(zhàn)略頗具標桿意義。作為較早與華為開展深度合作的車企，嵐圖在智能化賽道上搶占先機。不同于其他品牌對華為技術的高度依賴，嵐圖將華為定位為核心供應商，在產品定義、設計研發(fā)等關鍵環(huán)節(jié)保持主導權。這種"合作而不依附"的模式成效顯著：2月5日發(fā)布的嵐圖追光L率先搭載乾崑智駕ADS 4.1版本，泰山Ultra版更配備行業(yè)領先的4激光雷達系統。與此同時，企業(yè)自主研發(fā)的逍遙座艙和鯤鵬智駕系統持續(xù)迭代，形成"雙智駕"技術路線，確保在智能化領域的話語權。

2026年將成為嵐圖的產品爆發(fā)年。全新SUV泰山X8以"大五座"概念切入市場，5200mm的車長配合2025mm車寬，打造出堪比行政級轎車的后排空間，尾廂容積更可滿足長途旅行需求。該車型將首發(fā)華為新一代交互座艙和L3級智駕硬件，計劃上半年正式上市。在高端MPV領域，代號"珠峰"的旗艦車型將價格帶突破至50萬元以上，搭載包括L3級自動駕駛、超級魔毯底盤在內的12項黑科技，重新定義豪華出行標準。更引人注目的是與華為乾崑聯合開發(fā)的轎跑SUV，這款被內部稱為"叛逆之作"的車型，以小米YU7為對標對象，融合華為最新智駕系統與嵐圖底盤調校技術，試圖在操控性能領域建立差異化優(yōu)勢。

嵐圖的產品矩陣擴張策略凸顯"精準卡位"思維：通過SUV、MPV、轎跑等多品類覆蓋，在20-50萬元價格區(qū)間形成立體化布局。這種既保持技術領先性又注重市場細分需求的打法，為傳統車企轉型提供了新范式。隨著多款新車的陸續(xù)投放，中高端市場有望打破鴻蒙系一家獨大的局面，消費者將獲得更多元化的選擇空間。