與國內乘用車和商用車市場以本土銷售為主導的模式不同，我國燃油摩托車產業呈現出鮮明的外向型特征。根據中國摩托車商會統計，今年首月全國燃油摩托車總產量達169.85萬輛，其中僅有40.92萬輛在國內市場消化，海外市場占比超過四分之三，形成每生產四臺就有三臺外銷的產業格局。這種市場結構直接導致國內摩托車企業的競爭焦點集中在出口規模上。
在最新公布的出口榜單中，廣東江門的大長江集團以20.3萬輛的月度出口量強勢登頂。這家同時運營豪爵、鈴木品牌的企業不僅延續了2025年超越隆鑫的勢頭，更以152%的同比增速成為十大出口商中增長最快的廠商。重慶銀翔摩托憑借10.2萬輛的出口業績緊隨其后，同比增長率接近100%，一舉成為重慶市出口規模最大的摩托車企業。
曾經連續多年占據出口榜首的重慶隆鑫，今年首月以9.8萬輛的出口量退居第三位。與去年同期近15萬輛的出口數據相比，這家老牌企業出現明顯下滑。江門市的廣東大冶摩托以9.7萬輛的微弱差距位列第四，其旗下豪江、升仕等品牌在東南亞市場表現突出。重慶宗申摩托作為隆鑫的第一大股東，以6.1萬輛的出口量守住第五位，較去年同期實現小幅增長。
產業集群效應在出口榜單中體現顯著。江門地區除大長江、大冶外，珠峰摩托以5.3萬輛的出口量位居第六，形成三足鼎立的區域格局。廣州地區則有豪進、天馬兩家企業入圍前十，其中豪進摩托出口量達5.1萬輛，天馬摩托出口量約4萬輛。新大洲本田作為本田在華重要合資企業，以4.2萬輛的出口量躋身第八，同比增長顯著。
重慶航天巴山摩托以3.9萬輛的出口量壓線入圍，但其148%的同比增速在十強企業中僅次于大長江。數據顯示，十大出口企業合計出口量達79.91萬輛，占全國總出口量的60.4%，但行業集中度仍有提升空間。未進入前十的五羊本田、洛陽北方、濟南輕騎等企業，在特定細分市場仍具有較強競爭力。
需要特別說明的是，本次排名依據出口數量而非金額計算。以大排量摩托車為主的企業如春風動力、錢江摩托等，雖然出口金額不遜于入圍企業，但因產品特性未在數量排名中顯現。中國摩托車商會數據顯示，今年首月全國燃油摩托車出口總量達132.3萬輛，十大出口企業貢獻了六成份額，反映出行業頭部企業與中小企業的梯度分布特征。
