當(dāng)夢舟載人飛船返回艙在預(yù)定海域精準(zhǔn)濺落時(shí)，“藍(lán)鯨”救助船上的調(diào)度員馮浩明迅速通報(bào)了落點(diǎn)坐標(biāo)。此刻，他正隨船航行在廣闊的藍(lán)色海面上，而這一場景與他過去熟悉的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心東風(fēng)著陸場的黃褐色戈壁形成鮮明對(duì)比。從“雄鷹”直升機(jī)調(diào)度到“藍(lán)鯨”救助船調(diào)度，從陸地搜救到海洋打撈，馮浩明的角色轉(zhuǎn)變見證了中國航天搜救能力從單一陸地向陸海兩棲的跨越式發(fā)展。

在夢舟載人飛船系統(tǒng)最大動(dòng)壓逃逸飛行試驗(yàn)中，馮浩明作為“藍(lán)鯨”調(diào)度的核心角色，需要同時(shí)處理來自多個(gè)渠道的信息。他的工作臺(tái)上擺放著三個(gè)話筒和兩部電話，隨時(shí)接收無人機(jī)光學(xué)吊艙傳回的圖像坐標(biāo)、回收作業(yè)艇的實(shí)時(shí)反饋，以及指揮部下達(dá)的各項(xiàng)指令。船上駕駛室提供的氣象水文數(shù)據(jù)、風(fēng)速風(fēng)向信息也源源不斷匯集到他這里。馮浩明解釋道，調(diào)度員必須清晰掌握現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)度和后方指令預(yù)期，否則信息處理不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致任務(wù)混亂。為此，他不僅需要熟記幾十頁的任務(wù)方案，還要通過實(shí)地訓(xùn)練了解不同海況對(duì)任務(wù)節(jié)奏的影響——例如，桌面推演中10分鐘完成的程序，在惡劣海況下可能需要延長至15分鐘。

從陸地到海洋的轉(zhuǎn)型過程中，航天搜救隊(duì)面臨多重挑戰(zhàn)。馮浩明坦言，最初最擔(dān)心的是暈船影響操作精度，但隊(duì)員們通過集中精力執(zhí)行任務(wù)，迅速適應(yīng)了海上環(huán)境。裝備方面，高溫、高濕、高鹽和強(qiáng)風(fēng)浪對(duì)設(shè)備提出嚴(yán)苛要求，搜救隊(duì)通過針對(duì)性防護(hù)措施和定期維護(hù)確保裝備可靠運(yùn)行。通信分隊(duì)則克服海洋電磁干擾，利用船載5G、衛(wèi)星通信和岸基基站構(gòu)建了“海天地一體”通信網(wǎng)絡(luò)。與神舟任務(wù)以航天員出艙為標(biāo)志不同，夢舟任務(wù)的核心是快速定位并打撈隨洋流移動(dòng)的飛船返回艙。這需要后方預(yù)報(bào)、無人機(jī)捕獲和回收作業(yè)艇確認(rèn)的高效協(xié)同，任何環(huán)節(jié)的延遲都會(huì)影響整體進(jìn)度。

2025年11月14日，神舟二十號(hào)航天員乘組通過“換乘”方式安全返回東風(fēng)著陸場。當(dāng)全國沉浸在成功喜悅時(shí)，馮浩明和搜救隊(duì)隊(duì)員已收拾行裝奔赴海南。他們需要在完全陌生的環(huán)境中重新布設(shè)基礎(chǔ)裝備，協(xié)調(diào)陸上、海上、空中及外協(xié)單位的多類型設(shè)備進(jìn)場。由于設(shè)備到達(dá)時(shí)間不一，團(tuán)隊(duì)只能采取“安裝-訓(xùn)練-驗(yàn)證”的循環(huán)模式推進(jìn)工作。2026年2月11日，經(jīng)過拋纜繩、固定浮標(biāo)、掛接吊索等標(biāo)準(zhǔn)化操作，夢舟返回艙被穩(wěn)穩(wěn)吊上“藍(lán)鯨”救助船甲板。馮浩明透露，整個(gè)任務(wù)的組織流程均屬首次嘗試，團(tuán)隊(duì)通過反復(fù)推演和現(xiàn)場驗(yàn)證逐步完善方案，最終形成了可復(fù)制的海域航天搜救模式。

這次任務(wù)的成功，標(biāo)志著中國航天搜救體系正式具備陸海兩棲作戰(zhàn)能力。馮浩明特別提到，從神舟到夢舟的轉(zhuǎn)型過程中，許多技術(shù)細(xì)節(jié)需要重新設(shè)計(jì)。例如，海洋環(huán)境下的通信延遲、裝備防腐標(biāo)準(zhǔn)、多單位協(xié)同機(jī)制等，都是陸地搜救中未曾遇到的難題。通過與南海救助局等外部力量的聯(lián)合演練，搜救隊(duì)不僅驗(yàn)證了新研裝備的性能，更探索出一套適應(yīng)海域特點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程。這些經(jīng)驗(yàn)將為后續(xù)深空探測任務(wù)的海上回收提供重要參考。