速騰聚創近日發布盈利預告，預計2025年第四季度將實現首次單季度盈利，盈利規模不低于6000萬元人民幣。這一消息迅速引發資本市場關注，公司股價在次日開盤后大幅上漲，盤中最高觸及39.8港元，漲幅超過15%。這一表現不僅體現了投資者對公司業績的認可，也標志著激光雷達行業邁入新的發展階段。

回顧2025年三季度業績發布會，速騰聚創CEO邱純潮曾明確表示，第四季度將是公司經營狀況持續改善的關鍵節點，并預計將首次實現單季度盈利。如今，這一承諾已如期兌現，且盈利規模超出管理層此前預期。作為智能汽車與機器人時代的核心感知器件供應商，速騰聚創的盈利突破具有行業標桿意義，有望推動資本市場重新評估激光雷達賽道的投資價值。

速騰聚創的盈利并非偶然，其背后是訂單儲備與交付能力的雙重支撐。激光雷達行業從定點訂單到量產交付通常需要10至18個月，因此2024年底至2025年上半年的訂單質量成為判斷公司盈利能力的關鍵。在ADAS業務領域，截至2025年11月底，公司已累計獲得全球前裝量產定點車型144款，其中EM平臺斬獲13家車企56款車型定點，真192線車載高性能數字化激光雷達EMX發布后更收獲49款車型定點，客戶涵蓋吉利、一汽紅旗、比亞迪、豐田及大眾集團。EM4作為行業唯一可量產超500線產品，已在極氪9X、智己LS9等車型上實現量產應用。

機器人業務同樣成為速騰聚創的重要增長極。2025年，公司在割草機器人領域激光雷達銷量位居全球第一，并通過全固態數字化激光雷達E1R、半球形雷達Airy等產品，與宇樹科技、智元機器人等頭部企業達成合作，訂單開啟大規模交付。據中國機器人網統計，速騰聚創在2025年中國人形機器人激光雷達銷量中亦排名首位。全年機器人領域激光雷達產品銷量突破30.3萬臺，同比增長超11倍，第四季度總銷量達45.96萬臺，其中機器人應用占比近半。這一業務結構的變化不僅降低了公司對單一市場的依賴，更通過高價值屬性產品提升了整體盈利質量。

速騰聚創的盈利結構優化，本質上是技術優勢與市場需求的深度契合。在L4級自動駕駛領域，公司520線數字化激光雷達EM4和固態盲點激光雷達E1已成為運營商的“必選項”，其技術唯一性使得客戶切換成本極高，進一步鞏固了市場地位。公司基于全棧自研的SPAD-SoC及VCSEL數字化芯片架構，重構了產品矩陣，在集成度、成本控制和量產效率上形成顯著優勢，與競爭對手拉開技術代差。

展望未來，速騰聚創的盈利可持續性得到多重保障。在ADAS業務方面，2025年獲得的比亞迪、上汽、一汽等車企定點及大眾集團旗下多品牌訂單，預計將在2026年進入兌現高峰期，總訂單規模超200萬臺。隨著AEB強標落地和車企“油電同智”推進，激光雷達市場將進一步向燃油車領域延伸，同時L3級自動駕駛商業化將帶動高性能數字激光雷達需求持續增長。機器人業務方面，割草機器人、人形機器人等市場規模的快速擴張，將為速騰聚創提供持續的增長動力。公司已服務全球超3400家機器人及相關產業客戶，生態協同效應將加速技術迭代與市場需求適配。

從估值角度看，速騰聚創當前市銷率（PS）為9.20，處于自動駕駛與機器人板塊低位，市場對其機器人業務潛力及“AI終端基礎設施”定位尚未充分定價。摩根大通、國盛證券等機構近期均給予“買入”或“增持”評級，目標價最高達60港元，較當前股價存在超70%的上漲空間。隨著公司產能利用率提升、核心部件自研優勢釋放及供應鏈協同效應顯現，其盈利優勢將進一步放大，2026年有望成為全年扭虧為盈的關鍵節點。

速騰聚創的盈利突破與股價上漲，本質上是資本市場對其技術壁壘與商業閉環的長期認可。公司通過“技術-產品-客戶”的閉環構建，卡位汽車智能化與機器人產業化雙重趨勢，其價值重估并非短期現象，而是規模盈利新階段的必然體現。隨著訂單持續交付與行業紅利釋放，速騰聚創的成長空間值得持續關注。