據外媒Autocar最新報道，寶馬汽車正著手規劃新一代4系車型，將其定位為新世代Neue Klasse架構下與3系形成差異化互補的運動化選擇。這款延續經典雙門轎跑基因的車型，將在保持燃油動力系統的基礎上同步推出純電版本，與主打家用市場的3系形成產品矩陣互補。
自2013年獨立成系以來，寶馬4系始終以3系運動化變體的身份存在，通過雙門轎跑、敞篷跑車及四門轎跑車三種車身形式，構建起覆蓋傳統燃油與新能源領域的完整產品線。2020年完成第二次換代時，該系列同步衍生出純電動的i4車型，形成燃油與電動雙軌并行的產品格局。
面對3系即將全面轉向Neue Klasse架構并推出純電車型的市場變化，寶馬研發負責人約阿希姆·波斯特明確表示，4系作為品牌運動精神的具象化載體，將在全新平臺時代繼續保持獨立發展。他強調，這類衍生車型通過共享主力車型的技術平臺，既能有效控制開發成本，又能精準滿足消費者對動感車身比例的特殊需求。
在競爭格局層面，奧迪已將A5系列整合進A4車系，奔馳則將C級與E級雙門轎跑合并為CLE系列，這種產品策略調整為寶馬4系創造了獨特的市場空間。數據顯示，現款4系車型在細分市場保持著穩定的用戶群體，其轎跑車身設計較傳統三廂轎車更具視覺沖擊力。
技術規格方面，新一代4系純電版將搭載容量達108kWh的電池組，WLTP工況下續航里程有望突破800公里。動力系統提供后驅單電機與四驅雙電機兩種配置，其中高性能M4版本將繼續作為車系旗艦存在。波斯特特別指出，M系列車型的技術積累為衍生車型的高性能化改造提供了堅實基礎。
市場分析認為，寶馬通過保持4系的獨立發展，既延續了品牌運動基因的傳承，又避免了與3系純電車型的直接競爭。這種差異化產品策略，在豪華品牌電動化轉型過程中，為消費者提供了更豐富的個性化選擇空間。
