一列滿載108輛重慶制造新能源汽車的專列，近日在廣州港南沙港區(qū)完成集裝箱吊裝作業(yè)，標(biāo)志著我國(guó)西南與華南地區(qū)間首條新能源汽車鐵海聯(lián)運(yùn)綠色通道正式貫通。此次運(yùn)輸采用"重慶-廣州海事監(jiān)管互認(rèn)"創(chuàng)新模式，通過跨區(qū)域監(jiān)管協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車出口流程的革命性優(yōu)化。

長(zhǎng)期以來，新能源汽車跨境運(yùn)輸面臨"鐵路當(dāng)普貨、海運(yùn)作危品"的監(jiān)管矛盾。傳統(tǒng)模式下，企業(yè)需在出境口岸重復(fù)辦理危險(xiǎn)品申報(bào)、監(jiān)裝等手續(xù)，導(dǎo)致單趟運(yùn)輸需額外增加3-5天通關(guān)時(shí)間，物流成本增加約25%，貨物在多次裝卸中受損風(fēng)險(xiǎn)顯著上升。某新能源車企物流負(fù)責(zé)人表示："過去每批貨物都要在口岸等待海事查驗(yàn)，遇到高峰期甚至需要排隊(duì)72小時(shí)以上。"

2025年底，在粵渝兩地口岸、商務(wù)及海事部門的聯(lián)合推動(dòng)下，創(chuàng)新推出"裝箱地查箱、裝船地查船"監(jiān)管模式。該模式將海事監(jiān)管環(huán)節(jié)前移至生產(chǎn)源頭，重慶海事局在貨物裝箱階段即派員駐廠監(jiān)督，指導(dǎo)企業(yè)完成危險(xiǎn)品包裝、標(biāo)識(shí)等規(guī)范操作，同時(shí)實(shí)現(xiàn)"申報(bào)、查驗(yàn)、放行"三合一同步辦理。貨物抵達(dá)南沙港后，系統(tǒng)自動(dòng)核驗(yàn)前期監(jiān)管數(shù)據(jù)，口岸海事部門不再重復(fù)開箱檢查，直接安排裝船出運(yùn)。

據(jù)測(cè)算，新模式使單個(gè)集裝箱物流成本降低1600-1800元，國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸時(shí)間壓縮2天以上，整體時(shí)效提升20%。廣州港集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，此次試點(diǎn)的36個(gè)集裝箱從重慶出發(fā)到裝船離港僅用72小時(shí)，較傳統(tǒng)模式縮短40%時(shí)間。更關(guān)鍵的是，通過源頭監(jiān)管與數(shù)據(jù)共享，徹底消除了貨物在口岸滯留產(chǎn)生的額外倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等隱性成本。

此次監(jiān)管互認(rèn)試點(diǎn)開創(chuàng)了跨區(qū)域海事協(xié)同新范式，為內(nèi)陸地區(qū)商品出口建立了"出廠即出境"的快速通道。廣東海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該模式已形成可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)，下一步將在鋰電池、化工品等危險(xiǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域拓展應(yīng)用，助力構(gòu)建高效安全的現(xiàn)代物流體系。