小米汽車近日宣布下架SU7和YU7車型的熔巖橙配色選項，這一決策源于該顏色在市場中的實際表現(xiàn)與預(yù)期存在顯著落差。作為去年底推出的主打色之一，熔巖橙采用多層漸變噴涂工藝，在光線照射下可呈現(xiàn)從深橙到鎏金的動態(tài)色彩變化。小米創(chuàng)始人雷軍曾親自參與調(diào)色過程，并在發(fā)布會上將其定位為"年輕人的第一抹激情"，然而數(shù)據(jù)顯示該配色訂單占比不足5%，最終促使企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品策略。

市場調(diào)研顯示，亮色系車型普遍面臨"視覺吸引力與購買轉(zhuǎn)化率失衡"的困境。盡管超過80%的消費(fèi)者認(rèn)可橙色帶來的視覺沖擊，但實際購車時僅有20%會選擇這類非傳統(tǒng)顏色。北京某汽車銷售集團(tuán)總監(jiān)透露，橙色車型在二手市場的殘值率較主流色系低15%，這成為影響消費(fèi)者決策的重要因素。一位退訂熔巖橙SU7的用戶表示，家庭成員普遍認(rèn)為該顏色過于張揚(yáng)，最終改選了更符合大眾審美的蒼穹灰色。

色彩心理學(xué)專家指出，熔巖橙所代表的活力與冒險精神，與東方文化中"內(nèi)斂穩(wěn)重"的審美偏好存在沖突。在家庭購車場景中，顏色選擇往往需要兼顧多位家庭成員的意見，這使得個性化配色面臨更大挑戰(zhàn)。小米內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，盡管熔巖橙在社交媒體引發(fā)超過300萬次互動，但實際轉(zhuǎn)化率僅為標(biāo)準(zhǔn)色的三分之一，這種"叫好不叫座"的現(xiàn)象促使企業(yè)重新評估產(chǎn)品策略。

雷軍在社交平臺回應(yīng)稱，下架決定基于大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，但強(qiáng)調(diào)這并非永久性撤檔。目前研發(fā)團(tuán)隊正在優(yōu)化第二代熔巖橙配方，未來可能以限定版形式重新推出。他同時坦言："創(chuàng)新需要突破常規(guī)的勇氣，但商業(yè)運(yùn)營必須尊重市場規(guī)律。"這一事件折射出智能電動汽車時代，車企在追求個性化表達(dá)與滿足大眾需求之間面臨的微妙平衡。

行業(yè)分析師認(rèn)為，此次顏色調(diào)整暴露出新勢力車企在產(chǎn)品定義階段的普遍難題。汽車作為高價值消費(fèi)品，消費(fèi)者決策鏈條復(fù)雜，顏色選擇涉及審美偏好、使用場景、保值率等多重考量。某新能源品牌產(chǎn)品經(jīng)理表示："我們曾在某車型上推出紫色特別版，雖然獲得設(shè)計獎項，但市場表現(xiàn)慘淡，最終不得不停產(chǎn)。"這印證了個性化配色在商業(yè)轉(zhuǎn)化層面面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。