小米集團創始人雷軍在近期一場直播中，針對外界對小米汽車交付量與保值率的質疑作出詳細回應。此前數據顯示，小米汽車1月交付量超3.9萬輛，較去年12月超5萬輛的峰值有所回落，引發市場對銷量下滑的猜測。雷軍直言，將1月與12月數據直接對比“缺乏客觀性”，并解釋稱1月本就是汽車行業傳統淡季，疊加第一代小米SU7已停售，當前交付主力已轉向新車型YU7，在此背景下仍能實現3.9萬輛的交付量“實屬不易”。

針對小米SU7保值率爭議，雷軍援引中國汽車流通協會與“精真估”聯合發布的《2025年度中國汽車保值率報告》稱，該車型以86%的一年保值率登頂2025年度純電動車型榜首，遠超2023年榜首保時捷Taycan（80.66%）及2024年榜首特斯拉Model X（81.72%）。他特別提到，部分車商為博流量刻意制造“小米汽車二手車崩盤”的虛假敘事，呼吁用戶對此類內容積極舉報，并強調小米汽車多款產品近年保值率表現持續領先行業。

直播中，雷軍還披露了新一代SU7的上市進展。他表示，該車型研發測試工作已全部完成，首批展車將于2月13日起在北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、武漢等7個城市的商場門店陸續亮相。小米汽車正加速布局測試體系，目前在北京、上海、南京、武漢建有超100個自建試驗室，并擁有安徽廣德、江蘇鹽城兩座整車綜合試驗場，測試團隊規模超800人，全國泛化路測已覆蓋300余個城市，投入測試車輛超2300臺，累計行駛里程突破2800萬公里。

據公開數據，小米汽車累計交付量已接近60萬輛。雷軍此前曾透露，2025年交付目標將超41萬輛，較原計劃的30萬輛大幅上調，2026年全年目標則定為55萬輛。他表示，盡管已超額完成過往目標，但仍希望團隊繼續突破，以更穩健的節奏推進產能與市場拓展。