小米董事長(zhǎng)雷軍今日發(fā)文，詳細(xì)介紹了小米汽車(chē)的輪耦合道路模擬試驗(yàn)室（俗稱(chēng)“四立柱試驗(yàn)室”）。該設(shè)施主要用于模擬整車(chē)在各種顛簸路面下的振動(dòng)表現(xiàn)，以驗(yàn)證車(chē)輛的結(jié)構(gòu)耐久性。

雷軍表示，該試驗(yàn)室通過(guò)先進(jìn)的載荷采集和迭代技術(shù)，能夠?qū)⒈壤麜r(shí)路、減速帶、搓板路、方坑路等多種典型強(qiáng)化顛簸路面的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)復(fù)刻到室內(nèi)臺(tái)架上。系統(tǒng)利用四個(gè)推力高達(dá)5噸的液壓激振器來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛振動(dòng)，模擬真實(shí)駕駛中的沖擊。

不僅如此，試驗(yàn)室還能疊加高低溫濕熱環(huán)境和陽(yáng)光模擬系統(tǒng)，座艙內(nèi)溫度支持在-40℃至60℃之間快速切換，相當(dāng)于在短時(shí)間內(nèi)完成從“漠河”到“吐魯番”的跨區(qū)域極端溫差模擬。

借助這種疲勞加速技術(shù)，車(chē)輛只需進(jìn)行2-3周的強(qiáng)化測(cè)試，即可等效于用戶(hù)真實(shí)行駛30萬(wàn)公里所造成的損傷。這一方法能幫助研發(fā)團(tuán)隊(duì)提前識(shí)別車(chē)輛潛在風(fēng)險(xiǎn)，有效縮短研發(fā)驗(yàn)證周期。

雷軍此前在直播中透露，目前小米汽車(chē)已在北京、上海、南京、武漢四地啟用了100多個(gè)自建試驗(yàn)室。小米汽車(chē)還在吐魯番（高溫）、黑河（高寒）、昆侖山（高原）、海南（高溫/高濕）這四大極端環(huán)境開(kāi)展實(shí)地測(cè)試，并擁有安徽廣德和江蘇鹽城兩個(gè)整車(chē)綜合試驗(yàn)場(chǎng)。當(dāng)前，小米汽車(chē)測(cè)試相關(guān)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已超過(guò)800人。