長安汽車與寧德時代聯合宣布，全球首款鈉電量產乘用車正式亮相牙克石發布會現場。這場以"天樞智能新安全"為主題的戰略發布會上，長安汽車同步發布全球鈉電戰略規劃，旗下阿維塔、深藍、啟源、引力四大品牌將全面搭載寧德時代新一代鈉離子電池。
技術突破方面，寧德時代第三代CTP系統與鈉電池的深度融合，使整車續航突破400公里大關。通過智能BMS管理系統，車輛表顯續航與實際行駛里程誤差控制在3%以內。電芯能量密度達到175Wh/kg的業界巔峰水平，未來三年內有望通過材料迭代提升至200Wh/kg以上，屆時純電續航將拓展至600公里區間，增程式混動車型續航可突破400公里。
極端環境測試數據顯示，搭載鈉電池的車型在-30℃低溫環境下放電功率較磷酸鐵鋰電池提升200%，-40℃容量保持率超過90%。更令人矚目的是，在-50℃超低溫實驗室條件下，電池組仍能持續穩定輸出電能，徹底解決北方地區冬季續航衰減難題。
安全性能測試環節，滿電狀態的電池包經受住電鉆貫穿、機械擠壓、整體鋸切等破壞性試驗。在連續極端工況下，電池未出現熱失控現象，鋸切后的殘體仍能持續供電15分鐘，為駕乘人員爭取寶貴逃生時間。這種超越國標的安全表現，源于寧德時代獨創的納米級隔膜材料和立體防爆結構。
產業布局層面，寧德時代計劃2026年前在全國建成3000座巧克力換電站，重點覆蓋京津冀、東北三省等140個城市。這種模塊化換電站單站占地面積不足20平方米，支持3分鐘極速換電，配合鈉電池的快速補能特性，構建起覆蓋主要交通干線的能源網絡。長安汽車將依托該體系，在2026年前推出8款鈉電車型，形成從A00級到C級車的完整產品矩陣。
研發歷程顯示，寧德時代自2016年啟動鈉離子電池項目以來，累計投入近百億元研發資金，組建超過300人的專項團隊。經過近30萬次電芯測試和材料迭代，最終攻克鈉離子嵌入脫出效率、固態電解質界面穩定性等關鍵技術瓶頸。這種長期主義的技術積累，為鈉電池商業化鋪平了道路。
行業觀察家指出，鈉電池的規?；瘧脤⒅厮苄履茉串a業格局。相較于鋰電池，鈉資源儲量豐富且分布均衡，原材料成本降低40%以上。隨著長安、寧德時代等頭部企業推動技術普及，到2027年鈉電池在儲能和低速車領域的滲透率有望突破30%，與鋰電池形成優勢互補的產業生態。
