在競爭白熱化的中國汽車市場，2025年成為各大車企戰略博弈的關鍵節點。價格戰、技術戰與品牌重塑浪潮席卷全行業，多數企業陷入被動調整，而一汽-大眾卻以穩健姿態實現逆勢突圍。官方數據顯示，該企業全年銷量達158.7萬輛，不僅連續七年蟬聯合資車企銷量冠軍，更成為國內首個乘用車累計產銷突破3000萬輛的汽車集團。這一成績背后，折射出企業在產業劇變期的戰略定力與體系化競爭力。
面對燃油車市場存量競爭，一汽-大眾選擇以技術革新重塑價值體系。2026年將推出速騰S、探岳S等全新燃油車型，同步啟動大眾與捷達品牌全系燃油車的電子電氣架構升級。這項被命名為CEA的全新架構，通過硬件預埋與軟件迭代能力，使傳統燃油車具備智能座艙與L2+級自動駕駛功能。此舉直擊"智能僅屬電動車"的行業認知誤區，在奧迪Q5L、A6L等豪華車型的更新中，更通過數字化座艙與主動安全系統的升級，構建起差異化競爭優勢。
新能源領域布局呈現"精準卡位"特征。大眾品牌計劃在下半年密集投放邁騰PHEV、探岳L PHEV及ID.AURA純電系列，形成混動到純電的全動力覆蓋；奧迪品牌基于PPE平臺打造的A6L e-tron，將搭載800V高壓快充與空氣懸架系統；捷達品牌首款新能源車型J01的推出，則標志著企業完成從主流到豪華市場的完整布局。這種多品牌協同作戰模式，既避免內部資源消耗，又形成市場合力。
技術攻堅戰深入底層系統。自主研發的TQ200混動變速箱通過1000萬公里極端測試，P1.5+P4混動架構實現功率密度2.56kW/kg的突破，電池安全測試項目擴展至436項，涵蓋浸水、火燒、針刺等嚴苛場景。在電驅系統領域，6合1集成方案創造170kW功率與90%CLTC效率的行業紀錄；熱管理系統通過結構優化，使冬季升溫時間縮短10分鐘，采暖功率提升至11kW。這些技術突破直指新能源用戶的核心痛點，構建起可靠性與能效的雙重保障。
本土化研發與德國技術基因的融合形成獨特競爭力。SOA電子電氣架構針對中國路況優化算法，CMP/CSP平臺通過模塊化設計縮短開發周期，智能網聯系統深度適配本土生態。這種"全球標準+中國定制"的模式，既保留德系工藝的機械素養，又補足智能化體驗短板。在客戶體驗層面，企業提出"技術可感知化"理念，通過場景化試駕、能耗可視化等功能，將技術參數轉化為實際用車價值。
全球化布局邁出實質性步伐。采用CBU整車出口與SKD半散件組裝相結合的模式，企業正在東南亞、中東等市場構建營銷服務網絡。這種漸進式擴張策略，既規避了直接建廠的高風險，又為后續本地化生產積累經驗。配套的售后服務體系與零部件供應網絡同步建設，形成從產品輸出到服務輸出的完整價值鏈。
