近日，一段汽車碰撞后起火的視頻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛討論。視頻顯示，一輛2024款東風(fēng)奕派007在發(fā)生碰撞后偏離道路并靜止，約20秒后車輛開始冒出黑煙，隨后出現(xiàn)明火。事故中，駕駛員雖成功從主駕駛門下車，但嘗試從外部打開后排左側(cè)車門時未能成功。最終，駕駛員與另一名男子用石頭砸破后排車窗，在火勢蔓延前救出三名乘客。這一事件再次將汽車門把手的安全問題推至公眾視野。

2月5日，東風(fēng)奕派發(fā)布聲明稱，事故發(fā)生于2025年3月19日中午，系車輛與貨車高速碰撞所致。公司團隊在事故發(fā)生后立即趕赴現(xiàn)場，配合處置工作并慰問相關(guān)人員及家庭。然而，聲明未對車門無法打開的具體原因作出解釋，這一疏漏進一步加劇了公眾對隱藏式門把手安全性的質(zhì)疑。

近年來，類似事件屢見不鮮。2024年，山西運城一輛問界M7在高速追尾后，隱藏式門把手因故障無法打開；2025年，小米SU7碰撞事故中，門把手未被及時開啟也成為爭議焦點。這些案例表明，隱藏式門把手在斷電或碰撞后可能失效，顯著增加了逃生與救援的難度。

針對這一隱患，工業(yè)和信息化部牽頭制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（GB 48001-2026）已于近期獲批發(fā)布，并將于2027年1月1日起實施。新標準明確要求，所有車門（背門除外）必須配備機械釋放外把手，確保在動力電池熱擴散或安全約束裝置展開等緊急情況下，仍可通過機械方式開啟車門。同時，每個車門需至少配備一個獨立操作的機械釋放內(nèi)把手，且位置需直觀可見、無遮擋。

新國標還對車門把手的操作空間和標識提出了具體要求。例如，車門外把手在任意狀態(tài)下需保留不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空間；車門內(nèi)把手的圖形標識尺寸不得小于10mm×7mm，顏色需與背景形成鮮明對比，并在夜間或陰暗環(huán)境下清晰可見。車門內(nèi)把手附近需配備中文或圖示操作說明，文字高度不低于6mm。

業(yè)內(nèi)專家指出，新標準的實施將推動汽車行業(yè)優(yōu)化門把手設(shè)計，減少因技術(shù)缺陷導(dǎo)致的安全隱患。然而，從標準發(fā)布到正式執(zhí)行仍有近兩年過渡期，如何確保現(xiàn)有車型在過渡期內(nèi)提升安全性，仍是亟待解決的問題。與此同時，消費者對隱藏式門把手的信任度能否恢復(fù)，也將取決于企業(yè)能否主動改進技術(shù)并加強安全宣傳。