近日，小米汽車通過官方渠道發布了最新一期“答網友問”，針對新一代小米SU7在極寒環境下的性能測試及冬季駕駛相關問題進行了詳細解答。此次問答聚焦于冰雪路面操控穩定性、輪胎選擇、駕駛模式調整等用戶關切的核心問題，并首次披露了多項嚴苛測試場景下的實測數據。
在零下39攝氏度的內蒙古海拉爾區，小米工程師團隊完成了新一代SU7 Max的冰雪操穩測試。該測試覆蓋了結冰道路、連續彎道、冰/雪/瀝青混合路面等八大典型冬季危險場景。實測數據顯示，車輛在薄冰層路面可平穩加速至60km/h無甩尾，緊急避障時以55km/h時速完成變道后精準回正車道，75km/h時速下制動距離較行業平均水平縮短18%。這些表現得益于博世ESP10.0系統與雙電機四驅扭矩控制eAWD的協同工作，其中分布式牽引力控制系統dTCS的響應速度較傳統燃油車提升10倍。
針對冬季輪胎選擇問題，小米汽車明確建議：在年均降雪天數超過30天或最低氣溫持續低于-7℃的地區，必須更換專用雪地胎。這類輪胎采用特殊硅膠配方和立體刀槽花紋設計，在-20℃環境下仍能保持彈性，相比夏季胎在冰雪路面的抓地力提升達40%。特別提醒用戶需通過小米汽車APP查詢原廠輪胎規格，確保四個車輪的品牌、結構、花紋完全一致，并選擇帶有國際雪花標識的認證產品。
在駕駛模式優化方面，新一代SU7新增的“濕滑模式”通過多維度參數調整提升安全性。該模式下，系統將動力輸出延遲300毫秒，驅動扭矩分配偏差控制在±2%以內，能量回收強度降低至常規模式的40%。實測表明，在附著系數僅0.1的冰雪路面，車輛過彎側向加速度可達0.3g，較普通模式提升25%。但需注意，該模式下Xiaomi HAD輔助駕駛系統將自動禁用。
針對用戶關注的測試標準問題，小米汽車首次公開了緊急避障測試的設定依據。55km/h的測試時速源自國際標準ISO 3888-2“麋鹿測試”的升級版要求，相比ISO 3888-1標準，其車道長度縮短20%、寬度收窄15%，更考驗車輛懸架的抗俯仰能力和電控系統的實時響應。在冰雪“飛坡”測試中，車輛需以60km/h時速沖過高度差達80厘米的冰雪坡道，落地瞬間四輪載荷偏差控制在5%以內，這得益于閉式雙腔空氣彈簧每秒500次的阻尼調節能力。
硬件配置方面，新一代SU7 Pro/Max版搭載的CDC?阻尼可變減振器可實現1000N/mm至2000N/mm的剛度無級調節，配合前雙叉臂+后五連桿獨立懸架結構，在冰雪路面行駛時車身俯仰角減少35%。全系標配的IPB智能集成制動系統，通過電液協同控制將100km/h-0制動距離控制在33.8米內，且在-30℃環境下制動熱衰減率低于8%。
小米汽車安全測試團隊強調，所有極端環境測試均由專業車手在封閉場地完成，普通用戶切勿模仿相關操作。日常駕駛中，即使開啟“濕滑模式”，仍需保持安全車距并控制車速，特別是在橋頭跳車、施工路段等特殊場景需提前減速至40km/h以下。
