雷軍近日通過社交平臺宣布，小米首款量產車型SU7已正式停產。最后一臺下線車輛并未作為限量版收藏，而是交付給一位從小米宣布造車起便持續關注的忠實用戶。這位用戶剛回國便決定購買初代SU7作為紀念，這場跨越時間的雙向奔赴被網友稱為"最浪漫的汽車交付"。
在短短22個月內，初代SU7創造了37萬輛的交付紀錄，月均銷量突破1.7萬臺。這個成績在新勢力車企中尤為突出，部分品牌五年累計銷量尚未突破十萬大關。但高光數據背后，小米汽車也面臨著嚴峻挑戰。電池安全、碰撞起火等話題多次登上熱搜，網絡上甚至出現"綠化帶戰神"等調侃性標簽，讓不少潛在消費者產生顧慮。
面對輿論壓力，雷軍選擇在小年直播中正面回應。他詳細介紹了小米汽車的電池安全體系：電芯倒置設計、2200MPa超強鋼車身、IP68級防水等1000余項測試標準，部分指標遠超國標要求。這場技術自證讓人聯想到此前小米直播拆車事件，展現出對產品質量的絕對自信。"安全不是營銷噱頭，而是造車底線"的表態，試圖化解公眾對品質的疑慮。
即將上市的新一代SU7帶來多項升級：全系標配激光雷達實現智能駕駛平權，車身結構采用航天級超強鋼，CLTC續航突破900公里并搭載800V高壓平臺。22.99萬元的起售價較初代上漲1.3萬元，配置提升引發老車主復雜情緒。部分近期提車的用戶調侃"被新品背刺"，但也有消費者認為早買早享受的邏輯依然成立。
當前純電轎車市場競爭白熱化，各品牌在續航、智能、價格維度展開全方位較量。小米需要應對的不僅是產品力挑戰，更要重塑品牌形象。有調查顯示，部分消費者因安全爭議對小米汽車產生避讓心理，這種信任危機可能比技術攻關更難突破。雷軍立下的"夢想之車"承諾能否兌現，新一代SU7的市場表現將成為關鍵檢驗標準。
