在新能源產業變革的浪潮中，固態電池的規?；瘧谜蔀殛P鍵突破口，而成都正以清陶能源的產業布局為支點，撬動這一領域的全面升級。位于郫都高新技術產業園的清陶能源15GWh固態電池產業基地二期項目，首階段5GWh產能建設已全面鋪開，預計2026年底前實現試生產。這一動作不僅標志著固態電池從實驗室走向工程化量產的關鍵跨越，更預示著中國新能源產業正從“液態時代”向“固態時代”加速轉型。
液態鋰電池的熱失控風險長期制約著高端儲能市場的發展，而固態電池憑借其本征安全特性，被視為破解這一難題的核心方案。清陶能源的成都基地加速建設，意味著固態電池將首次具備與傳統液態電池同數量級的GWh級交付能力。目前，清陶固態電池已在新興能源汽車和儲能領域實現批量應用，搭載其電池系統的18款主流新能源車型已投入市場，成都本地的寫字樓儲能、高速公路服務區光儲充、大型場館應急電源等示范場景也形成良好效應，為固態電池的規模化應用提供了實證支撐。
清陶能源的全產業鏈布局是其核心競爭力之一。自2016年由中國科學院院士南策文團隊領銜創辦以來，公司已在全國規劃五大生產基地，總產能達65GWh，覆蓋材料、電芯、裝備、回收四大環節。其中，內蒙古烏海基地作為材料端戰略卡位點，2025年一期錳酸鋰產線已進入試生產階段，其自主生產的錳系正極材料為固態電池在北方寒冷地區的規?；瘧锰峁┝岁P鍵支撐。江蘇昆山、江西宜春、浙江臺州等基地則分別聚焦動力電池、儲能電池及核心裝備制造，形成協同效應。
技術平權是固態電池走向大眾市場的關鍵。2026年初，全球首款量產裝車的半固態電池車型——上汽名爵MG4半固態安芯版在烏海交付。該車型通過降低液態電解液使用比例，將續航里程提升至500公里以上，同時將價格下探至6.88萬-10.28萬元區間，使固態電池技術從高端車型向親民市場滲透。中汽中心對該電池系統開展的極限測試顯示，其通過螺紋鋼穿刺、高鹽腐蝕液浸泡、極寒冰凍等六大極端工況考核，驗證了固態電池的“真安全”屬性，為數據中心、三甲醫院等對消防安全要求極高的場景提供了替代方案。
2026年2月，第三屆中國全固態電池創新發展高峰論壇在北京召開，行業專家指出，固態電池產業化已從企業單點突破轉向標準體系、材料裝備、整車應用的多維協同階段。清陶成都基地15GWh的規劃產能，即便僅先期建成5GWh，也將為上游材料企業擴產、設備商定型、下游系統集成商開發標準化方案提供倒逼動力。當前，固態電池行業仍處于氧化物、硫化物、聚合物等多技術路線并行階段，清陶長期深耕的氧化物-聚合物復合路線在成都基地的規?；炞C，或將加速技術路線的收斂進程。
從實驗室到生產線，從高端示范到大眾市場，固態電池的產業化進程正以成都為起點加速鋪開。清陶能源的五大基地布局與65GWh產能規劃，不僅為固態電池的規模化應用奠定了基礎，更推動中國新能源產業進入“固態時代”的新階段。當機器轟鳴聲在成都基地響起，行業聽到的不僅是產能擴張的信號，更是一場技術革命的沖鋒號。
