當多數車企掌門人將精力聚焦于辦公室決策時，豐田汽車會長豐田章男卻以另一種方式詮釋著對汽車的熱愛——這位69歲的汽車行業領袖至今仍保持著賽車手身份。自2007年以"Morizo"的化名征戰紐博格林24小時耐力賽以來，他始終活躍在賽道一線。據外媒報道，就在近日富士賽道舉辦的試駕活動中，這位白發蒼蒼的賽車手再次駕駛高性能座駕完成圈速挑戰。

在與年輕工程師的交流中，豐田章男毫不掩飾個人偏好："如果完全由我決定產品方向，豐田展廳里只會陳列GR卡羅拉和GR雅力士這類高性能兩廂車。"這種執念源于他對駕駛樂趣的極致追求，事實上Gazoo Racing子品牌的獨立運營，正是豐田持續深耕運動車型的戰略體現。市場消息顯示，傳奇車型Celica的新一代版本已進入開發階段，部分美國經銷商甚至提前目睹了實車風采。

當被問及超級跑車計劃時，豐田章男展現出開放態度。面對工程師提出的V10發動機LFA復刻構想，他鼓勵道："關鍵要找到同路人，在豐田體系內完全可能實現這種突破。"值得注意的是，雷克薩斯正在秘密研發的純電動LFA已進入工程驗證階段，這款繼承傳奇名號的電動超跑將采用全新平臺架構，但具體上市時間表仍未公布。

在電動化浪潮中，豐田展現出獨特的戰略布局。即將量產的FT-Se概念車延續了MR2的經典中置布局，這款純電性能車預計在本十年后期投放市場。不過豐田章男始終強調傳統動力的價值："作為首席試車手，我堅持認為真正的跑車必須具備汽油的芬芳和引擎的轟鳴。"這種堅持體現在豐田的混動技術路線中，即便在電動化轉型期仍保留著內燃機的研發火種。