當多數車企高管習慣于在辦公室運籌帷幄時，豐田汽車會長豐田章男卻始終保持著賽車手的身份。自2007年以"Morizo"的化名征戰紐博格林24小時耐力賽以來，這位69歲的企業領袖至今仍頻繁出現在賽道上。據外媒報道，在富士賽道近期舉辦的試駕活動中，豐田章男與年輕工程師的對話透露出豐田未來產品布局的諸多線索。

在交流過程中，豐田章男直言不諱地表示："如果完全按照我的喜好造車，豐田的產品線將全是高性能兩廂車。"他特別提到GR卡羅拉和GR雅力士這兩款車型，并暗示86、Supra以及新一代GT跑車也會出現在他的理想清單中。這種偏好折射出豐田對運動車型的長期投入，隨著Gazoo Racing成為獨立高性能子品牌，豐田在跑車領域的戰略布局愈發清晰。

面對年輕工程師提出開發類似V10發動機LFA超級跑車的構想，豐田章男展現出開放態度："關鍵在于找到志同道合的伙伴，在豐田內部完全有實現這種項目的自由。"這番表態為豐田未來可能推出的旗艦跑車埋下伏筆。據知情人士透露，雷克薩斯正在研發的新一代LFA將采用純電動架構，但具體技術參數和上市時間仍處于保密階段。

在電動化轉型浪潮中，豐田展現出獨特的戰略選擇。除了即將問世的電動LFA，造型酷似MR2的FT-Se概念車也引發關注，這款純電性能車預計在本十年后期實現量產。然而豐田章男始終強調傳統燃油車的獨特魅力："作為首席試車手，我認為真正的跑車必須具備汽油的芬芳和引擎的轟鳴。"這種堅持在電動化大潮中顯得尤為突出。

市場觀察家指出，豐田正在運動車型領域構建多層次產品矩陣。從GR系列的高性能改裝車，到可能復活的Celica跑車，再到電動化時代的性能探索，豐田既保持著對傳統駕駛樂趣的堅守，也在積極布局新能源賽道。這種雙線并進的策略，或將為全球車市帶來新的競爭格局。