特斯拉與加州車輛管理局的長期爭議近日迎來轉折點。為規(guī)避可能面臨的30天銷售禁令，這家電動汽車企業(yè)已主動調整在加州市場的宣傳策略，停止使用"Autopilot（自動輔助駕駛）"這一爭議性術語。

這場法律糾紛可追溯至2021年5月。當時特斯拉在推廣新型駕駛技術時，不僅在官網使用"Autopilot"和"完全自動駕駛能力"等表述，更宣稱其高級駕駛輔助系統(tǒng)"無需駕駛員任何操作即可完成行程"。加州車輛管理局認為這些宣傳已突破法律與道德邊界，存在嚴重誤導消費者之嫌。

監(jiān)管壓力在2023年達到頂峰。加州車輛管理局正式提起指控后，特斯拉迅速將"完全自動駕駛能力"修改為"完全自動駕駛（需駕駛員監(jiān)督）"，試圖通過添加限定詞明確技術邊界。但行政法法官朱麗葉·考克斯認定，持續(xù)使用"Autopilot"仍違反州消費者保護法，甚至提議凍結該公司30天的生產銷售活動。

去年12月，監(jiān)管部門發(fā)出最后通牒，要求特斯拉在90天內完成整改，否則將暫停車輛銷售一個月。這對正全力布局自動駕駛出租車商用市場的馬斯克而言，無疑是重大打擊。盡管特斯拉發(fā)言人曾強硬表示"未收到任何消費者投訴"，但面對監(jiān)管高壓，最終選擇妥協(xié)。

加州車輛管理局局長史蒂夫·戈登本周二確認，特斯拉已"采取必要措施符合消費者保護規(guī)定"。監(jiān)管部門最終未實施最嚴厲處罰，僅對經銷商許可作出限制并給予整改期。這場持續(xù)數(shù)年的技術命名之爭，以特斯拉調整宣傳話術暫告段落，但關于自動駕駛技術邊界的討論仍在繼續(xù)。